Enkele maanden geleden heb ik een bi-xenon projector geïnstalleerd op mijn BMW R1200R, en ik wil dit graag met je delen. Het belangrijkste is om een goede bi-xenon projector te kiezen qua lichtkwaliteit en afmetingen. Op het web vind je veel projectoren uit China (bijvoorbeeld op DH-gate), met verschillende lensafmetingen. Regel: hoe groter de lensdiameter, hoe hoger de lichtopbrengst. Maar we moeten op twee punten letten: de bi-xenon projector mag niet buiten het glas van de originele koplamp komen en het belangrijkste punt is dat de achterkant van de bi-xenon module kort moet zijn om contact met de zwarte plastic buitenbehuizing te vermijden. Na een paar dagen onderzoek besloot ik de volgende te bestellen (beschikbaar voor links- en rechtsverkeer), ik koos mini H1 projector 6.0 rechtsverkeer met mini gatling gun kap): zonder ballast Mini H1 Bi-xenon projectoren 6.0 - Xenon Projectors met ballast Bi-xenon Mini Motor Kit - Projector Kits Volgens de website geeft projector 6.0 het beste lichtresultaat. Ik koos ook een kleine diameter kap om zeker te zijn dat deze niet interfereert met de originele reflector. Dit is dus de inhoud van de retrofitlab kit (geen ballast aanwezig omdat ik al een X3 canbus heb):
vergelijking van de lichtopbrengst van dimlicht (originele koplamp aan de linkerkant, bi-xenon module aan de rechterkant) je kunt de specifieke horizontale afsnijlijn voor xenon zien met een opening in het midden (dit wordt gevraagd door regelgeving, om tegenliggers niet te verblinden)
stap 0: controleer de afmetingen om zeker te zijn dat het mogelijk is de module in de koplamp te plaatsen:
nu de montage stap 1: verwijder de originele projector van de motor - 1 schroef bevestigt de verchroomde ring onder de behuizing - 1 schroef bevestigt de koplamp bovenaan de behuizing. - Verbind daarna de draden en lampen los.
stap 2: scheid het glas van de reflector: dit is de moeilijkste taak. Het glas is niet verlijmd met een kit die vloeibaar wordt bij verhitting. Het is een permanente verbinding genaamd "Permaseal". (Dat wist ik niet toen ik dit werk deed). Ik zette de koplamp in de oven (temperatuur 100°C) gedurende 30 minuten en het was onmogelijk de onderdelen te scheiden. Ik verhoogde de temperatuur in stappen van 10°C tot 150°C (30 minuten) en het lukte me ze te scheiden met een platte schroevendraaier (als hefboom tussen glas en reflector). Maar ik brak wel wat delen van de flens.
stap 3: maak schoon en verwijder alle "Permaseal" op glas en reflector? Bewaar alle gebroken onderdelen.
stap 4: omdat het schroefdraadgedeelte van de module aan de achterkant kort is, is het nodig het volgende gebied af te snijden en een gat te boren (10mm diameter) om de grootlichtdraden eroverheen te krijgen (net onder de eerste):
stap 5: het instellen en vastzetten van de module binnenin de reflector. (het is een aanbevolen optie lol) als je goed kijkt, zie je dat het binnenoppervlak niet vlak is. Er zijn verschillende niveaus van parabolische gebieden (zie groene pijlen). Als we de module direct tegen deze gebieden plaatsen, zal deze niet in de juiste richting staan. De module zal naar beneden gekanteld zijn (vanwege de vorm van de interne reflector) en het grootlicht van de bi-xenon module en het grootlicht van de originele koplamp zullen niet in dezelfde richting staan. Om precies dezelfde lichtuitstralingsrichting te krijgen, besloot ik wat vulplaatjes (aluminium plakband) aan te brengen, óf op de module (zoals ik), óf op de reflector (beste en makkelijkste oplossing).
daarna kun je de module vastzetten door de moer aan te draaien (let op dat ik een ringetje heb geplaatst om een vlak contact met de moer te hebben,) wees voorzichtig, draai niet te strak aan! Ik deed dat en er verscheen een scheur 
. Ik heb het gestopt door een klein gaatje te boren
De volgende foto toont dat de bi-xenon dimlicht en het halogeen originele grootlicht in dezelfde richting staan (goed gedaan maar het kostte erg veel tijd):
op dit moment is de afstelling nog niet klaar. Omdat we geen rotatiestop hebben, is het noodzakelijk deze af te stellen. Mijn oplossing was: - de reflector met de module op de motor monteren - de motor op zijn middenbok zetten om het xenon dimlicht aan te zetten en de module te draaien om een horizontale afsnijlijn te krijgen, zoals dit:
stap 6: repareer de reflector (voor mij!) Ik heb alle kleine delen van de flens gelijmd en versterkt met nat glasvezel + hittebestendige epoxyhars.
step 7: weld the wires connector of "high beam" modulus to the original wires:
stap 8: boor een gat in de buitenbehuizing om alle bi-xenon module draden door te voeren.
stap 9: plaats het glas op de reflector. Verbind de originele draden met de draden van de module en plaats het geheel in de zwarte buitenbehuizing. Schroef het vast, evenals de verchroomde ring. Verbind de externe draden met de ballast en rijd (in de nacht) om te zien of de oriëntatie van de module goed is, zo niet verwijder dan het glas en stel de module in rotatie bij. Als het goed is, kunt u het glas met een siliconenkit aan de reflector bevestigen. Het is beter om een echte testrit te maken omdat rijden beter is dan de motor verticaal in de donkere tunnel te plaatsen voor (links) / na (rechts)
op de motor:
Ik heb echt genoten van dit werk, ook al heb ik er veel tijd aan besteed en had ik enkele problemen op te lossen. De lichtkwaliteit is zeer indrukwekkend comfortabel en het ontwerp is fantastisch. Het lijkt wel een gloednieuwe BMW R1200R versie. Bron: pierre op R1200R forum Bestel deze set direct:
In deze set worden de volgende onderdelen gebruikt: - Aharon speedstart CANBUS ballast - Mini Gatlin Gun kap - H1 XB35 4300K of 5500K lamp voor de beste lichtopbrengst
