Aggiornamento fai-da-te dei fari bi-xenon HID della Bmw X3

Un aggiornamento dei fari a proiettore HID al xenon (scarica ad alta intensità) è un enorme passo avanti rispetto ai sistemi alogeni di serie presenti nella maggior parte dei veicoli. Sebbene il compito richieda tempo, non è affatto difficile come sembra.

Per i kit disponibili per la X3; BMW X3

Nota: Sebbene la procedura mostrata qui sia specifica per una BMW X3 2006, il processo seguito è generalmente applicabile a qualsiasi veicolo, specialmente per quei passaggi in cui i fari stessi vengono modificati.

Attrezzi: Non sono necessari attrezzi speciali. Gli attrezzi variano in base al veicolo.
Tempo: 6 ore
Difficoltà: Moderatamente difficile (Nessun passaggio è realmente così complicato, c'è solo molto da fare.)

Dire che i fari alogeni standard della nostra BMW X3 fossero orribili sarebbe un eufemismo. I fasci erano deboli e il modello di luce prodotto era desolante. Anabbaglianti, si superava l'area illuminata, anche in città. In autostrada, dimenticatelo. Installare lampadine alogene più luminose ha aiutato un po' l'intensità della luce ma non l'area di copertura. Era necessaria una soluzione migliore.

La X3 non ha un volume di vendite nemmeno lontanamente paragonabile ad alcune berline BMW. Di conseguenza, non sono disponibili fari aftermarket. I fari a proiettore al xenon erano un'opzione costosa sulla X3. Anche i pezzi usati per questi fari sono proibitivamente costosi (oltre 1000$ per usati) e non si prestano a un retrofit facile.

È possibile acquistare kit di lampadine al xenon da installare negli attuali gruppi ottici a riflettore alogeni, ma questi sono considerati pericolosi – le lampadine super luminose in un riflettore non focalizzato possono accecare il traffico in arrivo e farvi prendere una multa. Anche i kit di lampadine non sono economici – oltre 100$ una volta acquistati tutti i pezzi necessari. È una spesa considerevole per un miglioramento limitato che potrebbe mettervi nei guai con la polizia.

I kit a proiettore al xenon sono la soluzione!
Un kit retrofit che include una lampadina al xenon all'interno di un alloggiamento a proiettore offre la soluzione migliore. Questa configurazione replica lo stesso metodo utilizzato in un faro a proiettore al xenon di serie a un prezzo molto più basso. Il risultato finale è un set di fari che sembrano di serie e illuminano significativamente meglio degli alogeni.

Nota: I fari a proiettore, in particolare quelli al xenon, producono un modello di illuminazione molto diverso rispetto ai fari a riflettore della maggior parte dei veicoli. In particolare, sono caratterizzati da una linea di taglio netta. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi. A qualcuno non piacciono. Informatevi e assicuratevi che si adattino alle vostre preferenze prima di effettuare la retrofit, perché è un viaggio a senso unico.

Installazione di un kit proiettore bi-xenon
Ho suddiviso la seguente procedura in cinque sezioni, nel tentativo di servire al meglio sia i proprietari di BMW X3 sia i proprietari di altri veicoli che potrebbero usare questa procedura come riferimento.

• Testare e assemblare le unità del proiettore – questa sezione è applicabile a tutti i veicoli.
• Rimuovere i fari BMW X3 – questa sezione è specifica per BMW X3. Sarà necessario eseguire una procedura simile per altri tipi di veicoli.
• Retrofit dei fari con kit proiettore bi-xenon – mentre viene mostrata la modifica dei fari BMW X3, il processo per altri tipi di veicoli sarebbe molto simile.
• Installare i fari BMW X3 – questa sezione è specifica per BMW X3. Sarà necessario eseguire una procedura simile per altri tipi di veicoli.
• Regolare i fari – questa sezione è applicabile a tutti i veicoli (le posizioni delle viti di regolazione variano).

Testare e assemblare le unità del proiettore
Completare le seguenti operazioni per testare e assemblare l'unità del proiettore:

• La funzione delle tendine retrattili per anabbaglianti dovrebbe essere testata prima dell'installazione per assicurarsi che funzionino correttamente. (È possibile saltare questo test se non si collegano i proiettori per l'operazione anabbaglianti/abbaglianti.) Applicare 12vdc ai due fili che pendono dall'unità del proiettore. Se funzionano correttamente, si sentirà il clic del solenoide e si vedrà muovere la tendina.
  
• Montare il copriobiettivo sull'unità del proiettore. Questi passaggi coprono l'installazione dei copriobiettivi standard mini gatling gun su proiettori stile H1. Altri copriobiettivi e proiettori potrebbero montarsi diversamente.Nota: Evitare di maneggiare i copriobiettivi per prevenire impronte digitali. Usare la busta in cui sono contenuti come protezione, come mostrato nelle foto, funziona bene.
  1. Allineare i fori delle viti sul copriobiettivo con l'unità di proiezione e inserire. Potrebbe essere necessario muovere un po' le parti per far sì che il copriobiettivo si posizioni completamente.
     
     
  2. Fissare il copriobiettivo con quattro viti a croce.
• Preparare l'assemblaggio del proiettore per l'installazione.
  1. Rimuovere la clip di montaggio della lampadina dalla parte posteriore dell'assemblaggio del proiettore rimuovendo tre viti a croce. Conservare le viti e la clip di montaggio della lampadina per un uso successivo.
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  2. Rimuovere il dado del proiettore dalla parte posteriore dell'assemblaggio del proiettore. Conservare il dado per un uso successivo.
     
  3. Installare la guarnizione in silicone sul retro dell'assemblaggio del proiettore. Il kit include due guarnizioni in silicone. Per la BMW X3, la guarnizione in silicone più piccola si adatta meglio. Puoi determinare quale guarnizione in silicone è la migliore per la tua applicazione durante la prova di montaggio dell'assemblaggio del proiettore.
     

Rimuovere i fari della BMW X3
Sarai tentato di provare a rimuovere i fari senza smontare l'intera parte anteriore dell'auto. Fidati di me, non è possibile. Risparmia tempo e segui la procedura come indicato.
Nota: Questa procedura è specifica per una BMW X3 del 2006 con il kit aerodinamico opzionale M Technic. Il processo per altri veicoli varierà.
Per rimuovere i fari da una BMW X3, completare i seguenti passaggi (conservare tutte le parti e la ferramenta per un uso successivo):

1. Rimuovere la rifinitura dalla parte superiore dei fari. Lavorando da un'estremità all'altra, premere le clip di rilascio e tirare la striscia di rifinitura in avanti.
   
2. Sganciare i parafanghi interni anteriori. La procedura è la stessa per entrambi i lati.
   1. Rimuovere due bulloni inferiori a testa esagonale del parafango interno.
      
   2. Rimuovere due bulloni anteriori a testa esagonale del parafango interno.
      
   3. Rimuovere il bullone posteriore a testa esagonale del parafango interno.
      
   4. Rimuovere il bullone superiore a testa esagonale del parafango interno.
      
   5. Usando un cacciavite a lama piatta, sganciare il parafango interno dal bordo anteriore del parafango e tirare il parafango interno all'indietro.
      
3. Rimuovere quattro bulloni a testa Torx e sollevare il coperchio del condotto d'aria.
   
4. Scollegare i connettori elettrici dai fari fendinebbia. I connettori sono accessibili da dietro il paraurti (tirare indietro le coperture del parafango interno per accedere dal passaruota).
5. Rimuovere il copriguarnizione del paraurti anteriore:
   1. Rimuovere due bulloni a testa Torx (uno per lato) che fissano il copriguarnizione del paraurti al parafango.
      
   2. Rimuovere due bulloni a testa Torx (uno per lato) che fissano la parte anteriore inferiore del copriguarnizione del paraurti. Queste viti si trovano dietro i pezzi di rifinitura neri che circondano i fari fendinebbia. I pezzi di rifinitura sono tenuti da clip che si sganciano più facilmente da dietro (tirare indietro le coperture del parafango interno per accedere dal passaruota).
      
   3. Rimuovere tre bulloni inferiori a testa esagonale (due mostrati, sotto) che fissano la parte anteriore inferiore del copriguarnizione del paraurti.
      
   4. Allentare il bullone centrale a testa Torx che fissa la parte superiore del copriguarnizione del paraurti. Allentare e rimuovere i due bulloni esterni a testa Torx che fissano la parte superiore del copriguarnizione del paraurti. Non rimuovere il bullone centrale, altrimenti il copriguarnizione del paraurti cadrà quando le clip laterali saranno sganciate. (L'ho imparato a mie spese…)
      
   5. Raggiungendo l'interno del parafango interno, tirare verso l'esterno le estremità del copriguarnizione del paraurti per sganciare le clip di montaggio. Applicare con cura una pressione ferma e non a strappi verso l'esterno dal retro del copriguarnizione. Ci sono due clip su ogni lato – rilasciare prima quella posteriore. Fare attenzione, le clip di ricambio costano circa 50$ ciascuna.Ripetere il processo per l'altro lato dell'auto.
      
   6. La copertura del paraurti dovrebbe ora essere allentata. Tenendola in posizione, rimuovere il bullone Torx centrale che fissa la parte superiore della copertura del paraurti. Far scorrere la copertura del paraurti in avanti per rimuoverla.
      
6. Rimuovere quattro bulloni esagonali che fissano ciascun supporto del faro. Quando i bulloni sono rimossi, il supporto del faro si muoverà liberamente pur rimanendo attaccato all'auto.
   
7. Scollegare il connettore elettrico dal retro di ciascun faro. Tirare verso l'alto la copertura del connettore farà muovere il connettore all'indietro e si sgancerà.
   
8. Rimuovere due viti Torx posteriori che fissano il faro.
   
9. Rimuovere due viti Torx anteriori che fissano il faro.
   
10. Far scorrere il faro in avanti per rimuoverlo. Potrebbe essere necessario un po' di movimento oscillatorio.
    

Il frontale completamente smontato della X3 è un po' spaventoso!

Retrofit fari con kit proiettore a fascio bi-xenon
Nota: Viene mostrata la procedura per i fari BMW X3. Il processo per il vostro veicolo potrebbe variare leggermente.
Per retrofitare i fari con proiettori bi-xenon, completare i seguenti passaggi dopo aver rimosso i fari dal veicolo.
Nota: Evitare di maneggiare i riflettori del faro e le coperture del proiettore per prevenire impronte digitali. Se si tocca il vetro di una qualsiasi delle lampadine alogene o xenon, pulire accuratamente con salviette alcoliche per evitare un guasto prematuro della lampadina.

1. Rimuovere le coperture posteriori e la lampadina dell'indicatore di direzione dall'assemblaggio del faro.
   
2. Scollegare i connettori dalle lampadine anabbaglianti e abbaglianti. Rilasciare le clip e rimuovere le lampadine dall'assemblaggio del faro.
3. Rimuovere due viti Torx che fissano le metà anteriore e posteriore dell'assemblaggio del faro. Conservare le viti per un uso successivo.
   
   Nota: Anche se l'idea di riscaldare l'intero faro mi terrorizzava, si è rivelata la parte più facile di tutto il lavoro! Una volta che il calore ammorbidisce la colla, è davvero semplice!
4. Posiziona l'assemblaggio del faro su una teglia da forno (copri la teglia con carta stagnola se intendi usarla di nuovo per cucinare). Cuoci l'assemblaggio del faro in forno preriscaldato per 5 minuti a 250 gradi F. Assicurati di usare la teglia e di non far toccare il faro all'interno del forno per evitare che si sciolga. Non usare il riscaldamento a convezione. Non lasciare il faro in forno per più del tempo indicato. Usa guanti.
   
5. Usando un cacciavite a lama piatta, utilizzare un movimento di torsione per separare con attenzione le due metà del faro. Procedere lentamente intorno al perimetro, facendo più passaggi. Sollevare le clip di fissaggio per permettere alle metà di separarsi.Non forzare, questi fari sono costosi da sostituire!
   
6. Quando le due metà sono allentate, afferrare ciascuna metà e tirarle separatamente. Procedere intorno fino a quando le due metà sono completamente separate. Appoggiare la lente anteriore, con il lato esterno verso l'alto per evitare che entri polvere, in un luogo sicuro.
   
7. Raddrizzare le clip della protezione alogena sul retro del riflettore anabbagliante; quindi, rimuovere la protezione alogena dalla parte anteriore del riflettore anabbagliante. La protezione alogena può essere scartata.
   
8. Usando un piccolo cacciavite a lama piatta, sganciare e rimuovere il fermalampada alogeno dal retro del riflettore del fascio anabbagliante. Il fermalampada alogeno può essere scartato.
   
9. Provare a montare l'assemblaggio del proiettore nel riflettore del fascio anabbagliante. L'assemblaggio del proiettore deve essere installato con il solenoide e la schermatura in basso – l'assemblaggio del proiettore è contrassegnato per un'installazione corretta. (La lente del proiettore capovolge il modello di proiezione.) Valutare quale guarnizione in silicone utilizzare durante l'installazione di prova.
   
   Sull'X3, il proiettore non si adatta. Il supporto della schermatura alogena è di intralcio.
   
10. Molare la schermatura alogena (o qualsiasi altra ostruzione) fino a che non sia a filo con il riflettore.
    
    Al termine della molatura, rimuovere con cura la polvere dal riflettore.
    
11. Far passare i fili del solenoide della schermatura dall'assemblaggio del proiettore attraverso il foro nel riflettore del fascio anabbagliante dove era montata la schermatura alogena.
    
12. Inserire l'assemblaggio del proiettore nel riflettore del fascio anabbagliante. Assicurarsi che sia orientato correttamente. Sarà necessario tenere il proiettore in posizione fino a quando non sarà fissato.
    
13. Installare la clip di allineamento del proiettore sul retro dell'assemblaggio del proiettore. La clip di allineamento deve allinearsi con le tacche sia sull'assemblaggio del proiettore che sul riflettore.
    
14. Installare il dado del proiettore sul retro dell'assemblaggio del proiettore. Fare attenzione a non incrociare la filettatura del dado, poiché l'assemblaggio del proiettore è in plastica morbida. Stringere il dado a mano, quindi serrare con pinze a becchi lunghi. Controllare continuamente l'allineamento del proiettore (orizzontale, verticale, rotazionale) durante il processo di serraggio. Non stringere eccessivamente.È molto importante che l'unità del proiettore sia allineata per corrispondere al fascio abbagliante nella direzione su/giù. Se non lo è, non sarà possibile regolare insieme i fari anabbaglianti e abbaglianti.
    
15. Installare il fermalampada sul retro dell'assemblaggio del proiettore. Le linguette devono essere rivolte verso il retro dell'assemblaggio del faro. Fissare con tre viti a croce. Non stringere eccessivamente.
16. Allinea le metà anteriore e posteriore dell'assemblaggio del faro. Premi delicatamente le metà insieme. Assicurati che la colla sia distribuita in modo abbastanza uniforme prima di premere le metà insieme.
    
17. Posiziona l'assemblaggio del faro su una teglia da forno (copri la teglia con carta stagnola se intendi usarla di nuovo per cucinare). Cuoci l'assemblaggio del faro in forno preriscaldato per 5 minuti a 250 gradi F. Assicurati di usare la teglia e di non far toccare il faro all'interno del forno per evitare che si sciolga. Non usare il riscaldamento a convezione. Non lasciare il faro in forno per più del tempo indicato. Usa guanti.
18. Stringi le metà del faro con le mani. Procedi intorno finché le metà non sono abbastanza ben accoppiate. Solleva le clip di fissaggio per permettere alle metà di avvicinarsi.
    
19. Usando una pinza, stringi con cura le metà del faro finché non sono completamente accoppiate. Procedi lentamente intorno al perimetro, facendo più passaggi.Abbi pazienza e non forzare, questi fari sono costosi da sostituire!
    
20. Sostituisci le due viti a testa Torx che fissano le metà anteriore e posteriore dell'assemblaggio del faro.
    
21. Fai una pausa. Lascia raffreddare il faro e indurire la colla.
22. Rimuovi la lampadina xenon dalla confezione. Non toccare il vetro! Pulisci il vetro della lampadina con una salvietta alcolica e inseriscila nella parte posteriore dell'assemblaggio del proiettore. La lampadina è codificata e può essere inserita in un solo modo.
    
23. Fissa la lampadina xenon con la clip per lampadina (filo rigido a forma di “U”). La clip va inserita con l'arco rivolto verso l'interno, verso l'assemblaggio del proiettore. Inserisci le estremità della clip nei fori sul lato superiore del supporto della lampadina. Premi la clip con fermezza e fissala ai ganci sul lato inferiore del supporto della lampadina.
    
24. Determina la posizione di montaggio per il ballast e come instraderai i cavi. Per la BMW X3, la custodia del faro è sigillata e ha spazio sufficiente all'interno per montare il ballast. Questo ha reso l'installazione più pulita e impermeabile. Se non stai montando il ballast all'interno della custodia del faro, l'ordine dei passaggi seguenti potrebbe cambiare e alcuni passaggi potrebbero dover essere eseguiti dopo aver installato la custodia del faro nel tuo veicolo.
25. Installa il ballast nella custodia del faro. Ho montato il mio nella parte inferiore della custodia, fissato con nastro adesivo in schiuma automobilistica a doppia faccia resistente.
    Applicare il nastro di rifinitura al ballast.
    
    Manovrare il ballast nell'assieme del faro e premerlo in posizione. Tenere premuto fino a fissaggio sicuro.
    
    Ballast installato.
    
26. Assemblare il connettore per l'otturatore del proiettore. Posizionare una piccola guarnizione in gomma su ogni filo. Inserire i pin del connettore nei fori sul retro della scocca del connettore, assicurandosi che la loro forma si allinei con i fori. Tirare i pin in avanti dall'interno della scocca del connettore con una pinza a becchi lunghi per fissarli. Usare una pressione ferma ma uniforme. Non forzare! Quando sono correttamente fissati, si può premere delicatamente indietro su ogni pin e rimarranno al loro posto. Premere le guarnizioni in gomma nei fori sul retro della scocca del connettore.
    
27. Installare la lampadina alogena degli abbaglianti nel riflettore alogeno. Assicurarsi che sia orientata correttamente (la lampadina è codificata) e completamente inserita. Se si è toccato il vetro della lampadina alogena, pulirlo con una salvietta alcolica.
28. Collegare il connettore dell'otturatore al cablaggio splitter per abbaglianti. Assicurarsi che i pin siano dritti prima di effettuare il collegamento. Se non sono allineati, raddrizzarli con una pinza a becchi lunghi. Quando i pin sono correttamente allineati, i connettori scorreranno facilmente insieme senza bloccarsi.
    
    Otturatore collegato allo splitter per abbaglianti.
    
29. Collegare il connettore originale BMW per abbaglianti (femmina) nell'assieme del faro al connettore maschio sul cablaggio splitter per abbaglianti. Far passare i fili attraverso l'assieme del faro e collegare il connettore femmina sul cablaggio splitter per abbaglianti alla lampadina alogena degli abbaglianti.
    
30. Collegare i due connettori della lampadina xenon ai connettori del ballast.
    
31. Collegare il connettore CAN-BUS al connettore del ballast.
    
32. Collegare il connettore originale BMW per anabbaglianti (femmina) nell'assieme del faro al connettore maschio sul cablaggio CAN-BUS.
    
33. Riporre ordinatamente tutti i fili nella parte posteriore dell'assieme del faro.
    
34. Sostituire i coperchi posteriori e la lampadina degli indicatori di direzione nell'assieme del faro. Il portalampada grigio dell'indicatore di direzione è codificato. Inserire il portalampada nell'assieme del faro e ruotarlo fino a fermarsi (circa 1/4 di giro) per fissarlo.
    

La retrofit della lampadina è completa. Gli assiemi dei fari sono pronti per essere reinstallati nel veicolo.

Installare i fari BMW X3
Nota: Questa procedura è specifica per una BMW X3 del 2006 con il kit aerodinamico opzionale M Technic. Il processo per il tuo veicolo potrebbe variare.
Per installare i fari su una BMW X3, completare i seguenti passaggi:

1. Inserire il faro nella posizione sul veicolo. Potrebbe essere necessario un po' di movimento.
   
2. Collegare il connettore elettrico al retro di ogni faro. Tirare verso l'alto la copertura del connettore e allineare i pin; quindi, spingere verso il basso la copertura del connettore. Questo farà sì che il connettore si sposti in avanti e si agganci.
   
3. Testare il funzionamento del faro, assicurandosi che anabbaglianti, abbaglianti e luci diurne (se applicabili) funzionino correttamente.
   
   Nota: Il kit fornito da The Retrofit Source include un connettore a coda di maiale per consentire un test completo prima dell'assemblaggio. Poiché i loro prodotti sono completamente testati prima della spedizione, ho deciso di testare dopo l'assemblaggio, ma prima del montaggio dei fari retrofit. Il test dell'otturatore del proiettore dovrebbe essere eseguito, come indicato nella procedura, prima dell'installazione del proiettore.
4. Posizionare i fari nella loro posizione approssimativa prima di fissarli. Tutti i fori per le viti dovrebbero allinearsi.
   
5. Installare due viti Torx anteriori che fissano il faro, serrandole a mano.
   
6. Installare due viti Torx posteriori che fissano il faro e stringere.
   
7. Allineare i segni sulle rondelle delle viti Torx anteriori con le rientranze sull'assemblaggio del faro dalla precedente installazione. Stringere le viti Torx anteriori.
8. Fissare ogni supporto del faro con quattro bulloni a testa esagonale.
   
9. Installare la copertura del paraurti anteriore:
   1. Far scorrere la copertura del paraurti in posizione. Tenendola in posizione, installare il bullone centrale a testa Torx, serrandolo a mano, per evitare che la copertura del paraurti cada.
      
   2. Tirare leggermente in avanti il bordo inferiore della copertura del paraurti. Allineare le quattro linguette (due per lato) della copertura del paraurti con gli alloggiamenti nei supporti dei fari; quindi, far scorrere la copertura del paraurti in posizione.
      
      Assicurarsi che tutte e quattro le linguette della copertura del paraurti siano negli alloggiamenti.
      
   3. Allineare le estremità della copertura del paraurti con le clip di montaggio sul parafango. Applicare con cura una pressione ferma e senza strappi sulla copertura del paraurti per agganciare le clip. Battere con la mano per fissare completamente. Ci sono due clip su ogni lato – agganciare prima quella anteriore.Fare attenzione, le clip di ricambio costano circa 50$ ciascuna. Ripetere il processo per l'altro lato dell'auto.
      
   4. Installare due bulloni a testa Torx (uno per lato) che fissano la copertura del paraurti al parafango.
      
   5. Installare tre bulloni a testa esagonale inferiori (due mostrati, sotto) che fissano la parte anteriore inferiore della copertura del paraurti.
      
   6. Installare due bulloni a testa Torx (uno per lato) che fissano la parte anteriore inferiore della copertura del paraurti. Queste viti si trovano dietro i pezzi di cornice neri che circondano i fari fendinebbia.
      
   7. Allineare le clip della cornice dei fari fendinebbia con i fori sulla copertura del paraurti; quindi, premere saldamente sui pezzi della cornice nelle posizioni delle clip per fissarli. Fissare prima le clip interne della cornice e procedere verso l'esterno.
   8. Installa due bulloni Torx esterni che fissano la parte superiore della copertura del paraurti, serrandoli a mano. Tutti e tre i bulloni Torx dovrebbero essere ben stretti.
      
   9. Chiudi il cofano e allinea la copertura del paraurti in modo che tutte le fessure siano uniformi.
      
   10. Stringi tre bulloni Torx che fissano la parte superiore della copertura del paraurti.
10. Collega i connettori elettrici ai fari fendinebbia. I connettori sono accessibili da dietro il paraurti (tira indietro le coperture del parafango interno per accedere dal passaruota).
11. Fissa i parafanghi interni anteriori. La procedura è la stessa per entrambi i lati.
    1. Inserisci il parafango interno nel bordo del parafango anteriore.
       
    2. Installa il bullone esagonale superiore del parafango interno.
       
    3. Installa il bullone esagonale posteriore del parafango interno.
       
    4. Installa due bulloni esagonali anteriori del parafango interno.
       
    5. Installa due bulloni esagonali inferiori del parafango interno.
       
12. Posiziona il coperchio del condotto d'aria e fissalo con quattro bulloni Torx.
    
13. Installa la modanatura sopra i fari. Allinea le clip; quindi, premi in posizione, lavorando da un'estremità all'altra.
    

Installazione dei fari completata!

Regola i fari
Quando installati correttamente, le unità proiettore si posizionano all'interno dei riflettori dei fari anabbaglianti dei tuoi vecchi fari e dovrebbero essere molto vicini all'allineamento dei fari originali. Abbiamo anche cercato di installare i fari nel veicolo in una posizione quasi originale. Con un po' di fortuna, sarà necessaria una regolazione minima.

I fari a proiettore sono caratterizzati da un modello con un netto taglio superiore. Potrebbe essere necessario regolare il modello in modo che il bordo superiore non abbagli il traffico in arrivo, illuminando però la giusta distanza davanti al veicolo.

Nota: Alcuni comuni richiedono che i fari siano regolati da un professionista. Considera le leggi locali prima di regolare i tuoi fari da solo.

La maggior parte dei fari viene regolata usando due viti, una che controlla l'allineamento su/giù e l'altra sinistra/destra. Fai attenzione quando muovi le viti! Se le forzi, possono facilmente rompersi rovinando il faro! Un piccolo movimento è sufficiente quando si regolano i fari, quindi apporta le modifiche in piccoli incrementi.

Le viti di regolazione per una BMW X3 del 2006 sono mostrate di seguito. La vite esterna controlla l'allineamento sinistra/destra. La vite interna controlla l'allineamento su/giù.

Se non riesci a posizionare correttamente il modello di illuminazione del faro utilizzando le viti di regolazione, è possibile ottenere un ulteriore movimento allentando le due viti Torx anteriori che fissano il faro e spostando leggermente l'intero gruppo faro.

Fonte: quirkyuncle.com