Qualche mese fa, ho installato un proiettore bi-xenon sulla mia BMW R1200R, e vorrei condividerlo con voi. La cosa più importante è scegliere un buon proiettore bi-xenon in termini di qualità della luce e dimensioni. Sul web si trovano molti proiettori provenienti dalla Cina (ad esempio sul sito DH-gate), con diverse dimensioni delle lenti. Regola: maggiore è il diametro della lente, maggiore è l'intensità della luce emessa. Ma dobbiamo fare attenzione a due punti: il proiettore bi-xenon non deve sporgere dal vetro del faro originale e il punto più importante, la parte posteriore del modulo bi-xenon deve essere corta per evitare il contatto con la scocca esterna in plastica nera. Dopo qualche giorno di ricerca ho deciso di ordinare questo (disponibile per traffico a sinistra e a destra), ho scelto il mini proiettore H1 6.0 per traffico a destra con copertura mini gatling gun): senza ballast Mini H1 Bi-xenon projectors 6.0 - Xenon Projectors con ballast Bi-xenon Mini Motor Kit - Projector Kits Secondo il sito web il proiettore 6.0 offre la migliore intensità luminosa. Ho anche scelto una copertura di piccolo diametro per essere sicuro che non interferisca con il riflettore originale. Quindi questo è il contenuto del kit retrofitlab (nessun ballast presente perché ne ho già uno X3 canbus:
confronto dell'intensità del fascio anabbagliante (faro originale a sinistra, modulo bi-xenon a destra) si può notare la specifica linea di taglio orizzontale per xenon con un'interruzione al centro (richiesta dalla normativa, per non abbagliare i conducenti in senso opposto)
passo 0: verifica delle dimensioni per essere sicuri che sia possibile inserire il modulo all'interno del faro:
ora il montaggio passo 1: rimuovere il proiettore originale dalla moto - 1 vite fissa l'anello cromato sotto la scocca - 1 vite fissa il faro nella parte superiore della scocca. - Poi scollegare i fili e le lampadine.
passo 2: separare il vetro dal riflettore: è la missione più difficile. Il vetro non è incollato da un sigillante che diventa liquido quando lo riscaldi. È un composto permanente chiamato "Permaseal". (Non lo sapevo quando ho fatto questo lavoro). Ho messo il faro nel forno (temperatura 100°C) per 30 minuti ed era impossibile separare le parti. Ho aumentato la temperatura a step di 10°C fino a 150°C (30 minuti) e sono riuscito a separarle usando un cacciavite a piastra (fare leva tra il vetro e il riflettore). ma ho rotto alcune parti della flangia.
passo 3: pulire e rimuovere tutto il "Permaseal" su vetro e riflettore? Conservare tutte le parti rotte.
passo 4: poiché la parte filettata del modulo sul retro è corta, è necessario tagliare l'area successiva e praticare un foro (diametro 10mm) per far passare i fili del fascio abbagliante sopra (appena sotto il primo):
passo 5: regolazione e fissaggio del modulo all'interno del riflettore. (è un'opzione consigliata lol) se guardi bene, vedrai che la faccia interna non è piatta. ci sono diversi livelli di aree paraboliche (vedi frecce verdi). Quindi, se mettiamo direttamente il modulo contro queste aree, non sarà nella direzione giusta. Il modulo sarà inclinato verso il basso (a causa della forma interna del riflettore) e il fascio abbagliante del modulo bi-xenon e il fascio abbagliante del faro originale non saranno nella stessa direzione. Per avere esattamente la stessa direzione del fascio luminoso ho deciso di mettere degli spessori (nastro adesivo in alluminio) o sul modulo (come me) o sul riflettore (soluzione migliore e più facile).
dopo di che puoi fissare il modulo stringendo il dado (nota che ho inserito una rondella per avere un contatto piatto con il dado,) fai attenzione, non stringere troppo! L'ho fatto e si è crepato 
. L'ho bloccato praticando un piccolo foro
La foto successiva mostra il fascio anabbagliante bi-xenon e il fascio abbagliante originale alogeno nella stessa direzione (bel lavoro ma ci vuole molto tempo per farlo):
in questo momento la regolazione non è finita. poiché non abbiamo lo stop di rotazione, è necessario regolarlo. La mia soluzione è stata: - montare il modulo sul riflettore della moto - mettere la moto sul cavalletto centrale per accendere il fascio anabbagliante xenon e ruotare il modulo per avere una linea di taglio orizzontale, così:
passo 6: riparare il riflettore (per me!) Ho incollato tutte le piccole parti della flangia e l’ho rinforzata con un’applicazione di fibra di vetro bagnata + resina epossidica ad alta temperatura.
passo 7: saldare il connettore dei fili del modulo "abbagliante" ai fili originali:
passo 8: praticare un foro sull’alloggiamento esterno per far passare tutti i fili del modulo bi-xenon.
passo 9: posizionare il vetro sul riflettore. collegare i fili originali ai fili del modulo e inserire il tutto nell’alloggiamento esterno nero. Avvitare, e l’anello cromato. Collegare i fili esterni al ballast e guidare (di notte) per verificare se l’orientamento del modulo è corretto, altrimenti rimuovere il vetro e regolare la rotazione del modulo. Se è corretto, è possibile incollare il vetro al riflettore con un sigillante siliconico. È meglio fare un vero test di guida perché è più efficace guidare che mettere la moto verticalmente nel tunnel buio prima (sinistra) / dopo (destra)
sulla moto:
Mi è piaciuto molto fare questo lavoro, anche se ho impiegato molto tempo e ho dovuto risolvere alcuni problemi. La qualità della luce emessa è molto impressionante e confortevole e il design è favoloso. Sembra una versione completamente nuova della BMW R1200R. Fonte: pierre sul forum R1200R Ordina questo kit direttamente:
In questo kit sono utilizzate le seguenti parti: - Ballast CANBUS Aharon speedstart - Copertura Mini Gatlin Gun - Lampadina H1 XB35 4300K o 5500K per la migliore emissione luminosa
