Questa guida è solo a scopo di intrattenimento e l'autore non è responsabile per eventuali danni ai vostri fari, veicolo o a voi stessi.
Questa procedura è applicabile a tutti i fari Hella e39 prodotti per gli anni modello 2001 e inizio 2002. Durante l'anno modello 2002 tardi, Hella ha cambiato il tipo di adesivo tra la lente e la metà posteriore del faro, rendendo quasi impossibile aprire questi fari di modello più recente. Se siete abbastanza fortunati da avere fari apribili o riuscite a trovarne un set, potete modificare l'interno del faro per migliorare significativamente la vostra emissione luminosa.
Componenti necessari per questo retrofit:
– Proiettori Bi-xenon Aharon EvoX-R
– Ballast a scelta
– Lampadina D2S a scelta
– Nuovi regolatori per i fari
– Cavi splitter per abbaglianti (9005-9005/9006)
– Gommini impermeabilizzanti da 90mm
– (Opzionale) Nuove lenti per i fari
– (Opzionale) Nastro butilico extra per sigillare i fari
Strumenti necessari per questo retrofit:
– Bussole da 7, 8, 10mm
– Cricchetto e prolunga
– Cacciaviti T10, T15
– Assortimento di cacciaviti a testa piatta
– Coltello X-Acto (o equivalente)
– Guanti resistenti al calore e non ingombranti
– Asciugacapelli o pistola ad aria calda
Rimozione dei fari dal veicolo
Ci sono quattro bulloni da 8mm che fissano il faro al veicolo. Due di questi bulloni sono facilmente visibili sulla parte superiore del faro, e due sono un po' più difficili da vedere più in basso dietro il faro. Nota che i due bulloni inferiori hanno un diametro della filettatura maggiore e non devono essere montati per errore nelle posizioni superiori.
Rimuovere tutti e quattro i bulloni e scollegare tutte le connessioni elettriche sul retro del faro (anabbagliante, abbagliante, angel eye, freccia e motore di livellamento automatico xenon se presente). Rimuovere delicatamente il faro dal veicolo tirando verso di sé l'estremità più vicina al centro dell'auto. Questo permette al pezzo di rifinitura sotto il faro di liberarsi dal parafango appena sotto la freccia. Una volta che questo gancio è libero, il faro può essere rimosso dal veicolo.
Preparazione del faro per l'apertura
Rimuovere la striscia di plastica colorata come la carrozzeria sotto i fari. Si aggancia da un lato, dove è necessario un cacciavite a testa piatta per sganciare la clip. Il resto della striscia si staccherà semplicemente tirando.
Rimuovi tutte le lampadine e le coperture in gomma dalla luce. Tutte le lampadine si svitano facilmente e le coperture si staccano tirandole. Ho notato che le coperture a volte sono un po' ostinate e devono essere liberate dall'assemblaggio con un cacciavite a testa piatta intorno alla loro circonferenza. Rimuovi l'anello di plastica dove si monta la lampadina degli abbaglianti.
Rimuovi due viti T10 vicino al lato del segnale di direzione dell'assemblaggio, sul retro.
Rimuovi la guarnizione in gomma nella parte superiore del faro.
Pulisci accuratamente il faro prima di infornare la luce. Controlla che la tua luce non sia del tipo "sigillata ermeticamente". Usa una pinza a becchi sottili per afferrare un po' di adesivo dalla fessura tra la lente e il corpo. Se ha la consistenza del nastro butilico, va bene. Se sembra più un sigillante RTV secco, la tua luce non può essere aperta.
Apertura della luce
Preriscalda il forno a circa 200 gradi. Metti la luce nel forno per 7-10 minuti. Indossando guanti resistenti al calore, rimuovi la luce dal forno e corri al tuo banco di lavoro. Inizia dall'estremità della luce verso il centro dell'auto (lontano dal segnale di direzione). Con la mano sinistra, solleva delicatamente la clip della lente. Allo stesso tempo, inserisci un cacciavite a testa piatta nella fessura tra la lente e il corpo del faro e ruotalo. Questo inizierà a separare le due metà del faro. Procedendo lungo il perimetro, separa le metà della luce. Sentiti libero di rimettere la luce nel forno per un minuto o due o usare un phon per ammorbidire nuovamente parti dell'adesivo se si raffredda troppo. Usa un taglierino X-Acto o un rasoio di sicurezza per tagliare i fili adesivi se necessario.
Con un po' di pazienza e fortuna, la tua luce si aprirà facilmente. Se hai difficoltà a separare le due metà, è possibile che la tua luce abbia il tipo sbagliato di sigillante e non possa essere aperta.
Smontaggio della luce
Una volta rimossa la lente, usa il phon per riscaldare le aree vicino alle linguette che tengono in posizione il rivestimento in plastica nera. Le linguette sono facili da vedere se si ispeziona la luce. Riscaldando l'area intorno a ogni linguetta, si ammorbidisce il materiale butilico rendendole molto più facili da rimuovere.
Mentre rimuovi il rivestimento di plastica nera, gli angel eyes dovrebbero venire via con esso. Gli anelli degli angel eyes si separano dai tubi luminosi (tubi in fibra ottica) dietro di essi, e sono tenuti in posizione da un pezzo separato che si aggancia al rivestimento di plastica nera. Rimuovi questa intera unità e mettila in un posto sicuro.
Ora vedrai le parti funzionali del faro. Questo consiste nel telaio principale della luce che include il riflettore dell’abbagliante e il proiettore dell’anabbagliante. Questo telaio è fatto di metallo e si monta al faro in tre punti – l’aggiustatore orizzontale, l’aggiustatore verticale e il perno in basso (nota – se la tua luce ha il livellamento automatico, il perno è sostituito dal motore del livellamento automatico. Solo le luci alogeno hanno questo ‘dummy peg’ che rimane semplicemente in posizione. Nota – NON provare a rimuovere il dummy peg dal retro del faro. Farlo lo romperà sicuramente, ed è un problema arrangiare un modo per tenerlo in posizione. Lascialo stare!
Ora dobbiamo rimuovere il telaio della luce dalla metà posteriore dell’assemblaggio del faro. Per farlo, tutte e tre le connessioni devono essere rimosse.
PER IL LIVELLAMENTO AUTOMATICO: Hai già rimosso il motore, quindi il telaio della luce è tenuto solo in due punti. Svita gli regolatori di plastica dai loro alberi filettati per rimuovere il telaio della luce. (questo potrebbe essere già fatto se i tuoi regolatori sono rotti!!!)
PER le luci ‘DUMMY PEG’: Questo è un po' più complicato rispetto alle luci con livellamento automatico. Ispeziona attentamente come la sfera del perno scivola nella sede sul telaio della luce. Usando un cacciavite per evitare di applicare forza sulla plastica fragile, fai scorrere il telaio della luce abbastanza da permettere alla sfera di uscire dalla sede. Ora, procedi a svitare gli regolatori dalle loro aste filettate come per le luci con livellamento automatico. Il tuo telaio della luce dovrebbe staccarsi dall’assemblaggio del faro.
È molto probabile che ci siano pezzi rotti delle estremità degli regolatori nelle sedi del telaio della luce. Questi possono essere un po' difficili da rimuovere, ma è certamente possibile. Usando una combinazione di pinze a becchi lunghi e un piccolo cacciavite a testa piatta, rimuovi i pezzi degli regolatori dalle sedi in modo che il telaio della luce sia pronto per nuovi regolatori. Ora è un buon momento per rimuovere eventuali pezzi rotti degli regolatori dal corpo del faro, installare quelli nuovi e farli ciclarne alcuni volte per permettere loro di muoversi liberamente.
Rimuovi il proiettore OEM dalla cornice della luce. Fai attenzione a posare la cornice della luce solo su un panno morbido, poiché è facile graffiare la sua finitura cromata o la lente del proiettore. Il proiettore è fissato tramite (3) o (4) dadi da 7mm, che devono semplicemente essere rimossi con una bussola profonda. Nota – a causa della ciotola del proiettore adiacente, potrebbe essere impossibile infilare subito la bussola sul dado. Usa delle pinze per allentare il dado finché la bussola non riesce a prenderlo.
Una volta rimosso il vecchio proiettore, hai completato lo smontaggio delle tue luci e sei ora pronto per installare i nuovi pezzi lucidi!
Assemblaggio dei tuoi fari
Al posto dei vecchi proiettori, installa gli EVOX-R. Non stringere troppo i dadi che li tengono in posizione, basta stringerli abbastanza da mantenere il proiettore fermo.
Ora arriva la parte più importante dell'installazione: puntare il proiettore rispetto al riflettore dell'abbagliante. Una volta installata la cornice della luce nel faro, questo diventa impossibile da fare. È super importante farlo bene adesso!
Prepara un modo per alimentare contemporaneamente sia l'abbagliante che l'anabbagliante. Io ho usato una batteria per auto e dei cavi jumper per farlo. Vai in un luogo buio dove puoi vedere il fascio prodotto dalle luci (io ho usato il mio cortile, con le luci che illuminavano gli alberi a oltre 30 metri di distanza). Stringi/allenta i dadi corretti sul proiettore per allinearlo correttamente con l'abbagliante. Per chi non lo sapesse, si vuole che l'abbagliante sia centrato sopra il gradino del cutoff, con la maggior parte della luce che arriva appena sopra il cutoff. Se è troppo basso illuminerai più la strada vicino alla tua auto che quella lontana. Se è troppo alto illuminerai solo gli alberi.
Una volta che sei soddisfatto dell'allineamento relativo, pulisci accuratamente la cornice della luce con un panno in microfibra. Assicurati che non ci siano impronte digitali sulla lente del proiettore, sul riflettore dell'abbagliante, ecc. Prendersi qualche minuto in più qui ti risparmierà sicuramente la frustrazione di avere un'impronta digitale all'interno delle tue bellissime nuove luci.
Ora rimettiamo il telaio del faro nell'assemblaggio del faro. Se i tuoi fari hanno il ‘perno fittizio’, questo è il primo da fissare reinserendo con cura la sfera nella sua sede (altrimenti, lo installerai quando rimetti il motore dell'auto-livellamento). Successivamente, aggancia le sedi degli regolatori alle estremità degli aggiustatori. Il telaio del faro è ora reinstallato, e puoi usare una chiave a bussola da 10mm per muovere gli aggiustatori avanti/indietro per vedere come si muove il telaio del faro.
Successivamente, il rivestimento in plastica nera e gli Angel eyes possono essere reinstallati. Usa semplicemente il phon per riscaldare di nuovo l'adesivo e reinserire le linguette nei loro posti. Assicurati che i tubi delle luci angel eye si allineino con gli anelli angel eye.
Pulisci accuratamente l'interno della tua lente esterna prima di rimetterla sul faro. Se pensi che non ci sia abbastanza sigillante nella fessura dove si installa la lente, acquista del sigillante da TRS per assicurarti che i fari siano ben sigillati.
Posiziona la lente sulla parte frontale del faro e torna al forno (assicurati prima di aver rimosso le lampadine). Cuoci di nuovo il faro per qualche minuto per ammorbidire l'adesivo. Una volta morbido, semplicemente stringi insieme le due metà del faro per sigillare l'unità. Potrebbe servire una buona dose di forza. Installa le due viti che fissano la lente al corpo del faro.
Ora puoi sostituire le lampadine, installare le guarnizioni intorno alle aperture (ho usato una guarnizione da 90mm di TRS per sigillare la parte posteriore dell'area del proiettore, poiché le mie vecchie guarnizioni non funzionavano), e installare i fari nell'auto. Collega tutto in posizione, usando splitter per gli abbaglianti per alimentare il solenoide.
Assicurati di regolare correttamente i tuoi fari prima di guidare di notte. Guide sulla corretta regolazione dei fari si trovano su internet.
Ho installato una pellicola protettiva trasparente sulle mie nuove lenti per proteggerle dai graffi della strada. Se hai sostituito le tue lenti, la PPF può essere un buon investimento per mantenerle al sicuro.
Grazie per aver letto!
