Mise à niveau des phares de rénovation bi-xénon Bmw X3 HID comment faire du bricolage

Une mise à niveau des phares à faisceau projecteur HID xénon (décharge à haute intensité) est un grand pas en avant par rapport aux systèmes halogènes d'origine présents dans la plupart des véhicules. Bien que la tâche soit longue, elle n'est pas aussi difficile qu'elle en a l'air.

Pour les kits disponibles pour le X3 ; BMW X3

Note : Bien que la procédure présentée ici soit spécifique à une BMW X3 2006, le processus suivi est généralement applicable à tout véhicule, en particulier les étapes où les phares eux-mêmes sont modifiés.

Outils : Aucun outil spécialisé requis. Les outils varient selon le véhicule.
Temps : 6 heures
Difficulté : Modérément difficile (Aucune étape n'est vraiment très compliquée, il y a juste beaucoup de choses à faire.)

Dire que les phares halogènes standards de notre BMW X3 étaient horribles serait un euphémisme. Les faisceaux étaient faibles et le motif lumineux produit était lamentable. En feux de croisement, vous dépassiez la zone éclairée, même en ville. Sur l'autoroute, oubliez ça. Installer des ampoules halogènes plus puissantes a un peu amélioré l'intensité lumineuse mais pas la zone de couverture. Une meilleure solution était nécessaire.

Le X3 n'a pas un volume de ventes comparable à certains berlines BMW. En conséquence, aucun phare de rechange n'est disponible. Les phares à faisceau projecteur xénon étaient une option coûteuse sur le X3. Même les pièces d'occasion pour ces phares sont prohibitivement chères (plus de 1000 $ pour de l'occasion) et ne se prêtent pas à un rétrofit facile.

Vous pouvez acheter des kits d'ampoules xénon à installer dans les ensembles de phares à réflecteur halogène existants, mais ceux-ci sont considérés comme dangereux – les ampoules super lumineuses dans un réflecteur non focalisé peuvent éblouir la circulation venant en sens inverse et vous valoir une contravention. Les kits d'ampoules ne sont pas bon marché non plus – plus de 100 $ une fois que vous avez tous les composants nécessaires. C'est beaucoup à dépenser pour une amélioration limitée qui pourrait vous causer des ennuis avec la police.

Les kits à projecteur xénon sont la solution !
Un kit de rétrofit comprenant une ampoule xénon dans un boîtier à faisceau projecteur offre la meilleure solution. Ce montage reproduit la même méthode utilisée dans un phare à faisceau projecteur xénon d'origine à un prix bien plus bas. Le résultat final est un ensemble de phares qui ont l'air d'origine et qui éclairent nettement mieux que les halogènes.

Note : Les phares à faisceau projecteur, en particulier les xénon, produisent un motif d'éclairage très différent de celui des phares à réflecteur sur la plupart des véhicules. En particulier, ils se caractérisent par une ligne de coupure distincte. Il faut s'y habituer. Certaines personnes ne les aiment pas. Renseignez-vous et assurez-vous qu'ils correspondent à vos préférences avant de les installer, car c'est un aller simple.

Installation d'un kit de projecteur bi-xénon
J'ai divisé la procédure suivante en cinq sections, dans le but de mieux servir à la fois les propriétaires de BMW X3 et les propriétaires d'autres véhicules qui pourraient utiliser cette procédure comme référence.

• Tester et assembler les unités de projecteur – cette section s'applique à tous les véhicules.
• Retirez les phares BMW X3 – cette section est spécifique au BMW X3. Vous devrez effectuer une procédure similaire pour d'autres types de véhicules.
• Rétrofitez les phares avec un kit de projecteur bi-xénon – bien que la modification des phares BMW X3 soit montrée, le processus pour d'autres types de véhicules serait très similaire.
• Installez les phares BMW X3 – cette section est spécifique au BMW X3. Vous devrez effectuer une procédure similaire pour d'autres types de véhicules.
• Réglez les phares – cette section s'applique à tous les véhicules (les emplacements des vis de réglage varient).

Tester et assembler les unités de projecteur
Effectuez les tâches suivantes pour tester et assembler l'unité de projection :

• La fonction des volets rétractables des feux de croisement doit être testée avant l'installation pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement. (Vous pouvez sauter ce test si vous ne connectez pas vos projecteurs pour une opération feux de croisement/feux de route.) Appliquez 12 V CC aux deux fils suspendus de l'unité de projection. S'ils fonctionnent correctement, vous entendrez le clic du solénoïde et verrez le volet bouger.
  
• Montez le cache sur l'unité de projection. Ces étapes couvrent l'installation des caches mini gatling gun standard sur les projecteurs de style H1. D'autres caches et projecteurs peuvent se monter différemment.Note : Évitez de manipuler les caches pour prévenir les empreintes digitales. Utiliser le sac dans lequel ils sont fournis comme protection, comme montré sur les photos, fonctionne bien.
  1. Alignez les trous de vis du cache avec l'unité de projection et insérez. Vous devrez peut-être bouger un peu pour que le cache s'emboîte complètement.
     
     
  2. Fixez le cache avec quatre vis cruciformes.
• Préparez l'ensemble du projecteur pour l'installation.
  1. Retirez la pince de fixation de l'ampoule à l'arrière de l'ensemble du projecteur en enlevant trois vis cruciformes. Conservez les vis et la pince de fixation de l'ampoule pour une utilisation ultérieure.
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  2. Retirez l'écrou du projecteur à l'arrière de l'ensemble du projecteur. Conservez l'écrou pour une utilisation ultérieure.
     
  3. Installez le joint en silicone à l'arrière de l'ensemble du projecteur. Le kit comprend deux joints en silicone. Pour la BMW X3, le joint en silicone plus petit convient le mieux. Vous pouvez déterminer quel joint en silicone est le mieux adapté à votre application lors de l'ajustement à blanc de l'ensemble du projecteur.
     

Retirez les phares BMW X3
Vous serez tenté d'essayer de retirer les phares sans démonter tout l'avant de la voiture. Croyez-moi, ce n'est pas possible. Gagnez du temps et suivez la procédure telle qu'elle est donnée.
Note : Cette procédure est spécifique à une BMW X3 2006 équipée du kit aérodynamique optionnel M Technic. Le processus pour d'autres véhicules peut varier.
Pour retirer les phares d'une BMW X3, effectuez les étapes suivantes (conservez toutes les pièces et la quincaillerie pour une utilisation ultérieure) :

1. Retirez la garniture du haut des phares. En travaillant d'un bout à l'autre, appuyez sur les clips de libération et tirez la bande de garniture vers l'avant.
   
2. Desserrez les ailes intérieures avant. La procédure est la même pour les deux côtés.
   1. Retirez deux boulons inférieurs à tête hexagonale de l'aile intérieure.
      
   2. Retirez deux boulons avant à tête hexagonale de l'aile intérieure.
      
   3. Retirez le boulon arrière à tête hexagonale de l'aile intérieure.
      
   4. Retirez le boulon supérieur à tête hexagonale de l'aile intérieure.
      
   5. À l'aide d'un tournevis à lame plate, déclipsez l'aile intérieure du bord avant de l'aile et tirez l'aile intérieure vers l'arrière.
      
3. Retirez quatre boulons à tête Torx et soulevez le cache du conduit d'air.
   
4. Déconnectez les connecteurs électriques des phares antibrouillard. Les connecteurs sont accessibles par l'arrière du pare-chocs (repliez les caches d'aile intérieurs pour accéder depuis le passage de roue).
5. Retirez le cache pare-chocs avant :
   1. Retirez deux boulons à tête Torx (un de chaque côté) qui fixent le cache pare-chocs à l'aile.
      
   2. Retirez deux boulons à tête Torx (un de chaque côté) qui fixent l'avant inférieur du cache pare-chocs. Ces vis se trouvent derrière les pièces de garniture noires entourant les phares antibrouillard. Les pièces de garniture sont maintenues par des clips qui se libèrent plus facilement par l'arrière (repliez les caches d'aile intérieurs pour accéder depuis le passage de roue).
      
   3. Retirez les trois boulons inférieurs à tête hexagonale (deux montrés ci-dessous) qui fixent l'avant inférieur du cache pare-chocs.
      
   4. Desserrez le boulon central à tête Torx qui fixe le haut du cache pare-chocs. Desserrez et retirez les deux boulons extérieurs à tête Torx qui fixent le haut du cache pare-chocs. Ne retirez pas le boulon central, sinon le cache pare-chocs tombera lorsque les clips latéraux seront désengagés. (Je l'ai appris à mes dépens…)
      
   5. En atteignant l'intérieur de l'aile intérieure, tirez vers l'extérieur sur les extrémités du cache pare-chocs pour désengager les clips de fixation. Appliquez soigneusement une pression ferme et non saccadée vers l'extérieur depuis l'arrière du cache. Il y a deux clips de chaque côté – libérez d'abord celui à l'arrière. Faites attention, les clips de remplacement coûtent environ 50 $ chacun.Répétez le processus pour l'autre côté de la voiture.
      
   6. Le cache pare-chocs devrait maintenant être lâche. En le maintenant en place, retirez la vis Torx centrale qui fixe le haut du cache pare-chocs. Faites glisser le cache pare-chocs vers l'avant pour le retirer.
      
6. Retirez quatre boulons à tête hexagonale qui fixent chaque support de phare. Une fois les boulons retirés, le support de phare bougera librement tout en restant attaché à la voiture.
   
7. Déconnectez le connecteur électrique à l'arrière de chaque phare. Tirer vers le haut sur le cache du connecteur fera reculer le connecteur et le désengagera.
   
8. Retirez deux vis Torx arrière qui fixent le phare.
   
9. Retirez deux vis Torx avant qui fixent le phare.
   
10. Faites glisser le phare vers l'avant pour le retirer. Un peu de manœuvre peut être nécessaire.
    

L'avant complètement démonté de la X3 est un peu impressionnant !

Équipez les phares avec un kit de projecteur bi-xénon
Note : La procédure pour les phares BMW X3 est montrée. Le processus pour votre véhicule peut varier légèrement.
Pour équiper les phares de projecteurs bi-xénon, effectuez les étapes suivantes après avoir retiré les phares de votre véhicule.
Note : Évitez de manipuler les réflecteurs de phare et les caches de projecteur pour prévenir les empreintes digitales. Si vous touchez le verre de l'une des ampoules halogènes ou xénon, nettoyez soigneusement avec des lingettes alcoolisées pour éviter une défaillance prématurée de l'ampoule.

1. Retirez les caches arrière et l'ampoule de clignotant du bloc optique.
   
2. Déconnectez les connecteurs des ampoules de feu de croisement et de feu de route. Libérez les clips et retirez les ampoules du bloc optique.
3. Retirez deux vis Torx qui fixent les moitiés avant et arrière du bloc optique. Conservez les vis pour une utilisation ultérieure.
   
   Note : Bien que l'idée de chauffer tout le phare m'ait terrifié, cela s'est avéré être la partie la plus facile de tout le travail ! Une fois que la chaleur ramollit la colle, c'est vraiment simple !
4. Placez l'ensemble du phare sur une plaque de cuisson (couvrez la plaque de papier aluminium si vous comptez y cuire des aliments à nouveau). Faites cuire l'ensemble du phare dans un four préchauffé pendant 5 minutes à 250 degrés F. Assurez-vous d'utiliser une plaque de cuisson et de ne pas laisser le phare toucher l'intérieur du four pour éviter la fonte. N'utilisez pas la cuisson par convection. Ne laissez pas le phare dans le four plus longtemps que le temps indiqué. Portez des gants.
   
5. À l'aide d'un tournevis à lame plate, utilisez un mouvement de torsion pour écarter soigneusement les moitiés du phare. Progressez lentement autour du périmètre, en effectuant plusieurs passages. Soulevez les clips de retenue pour permettre aux moitiés de s'écarter. Ne forcez pas, ces phares sont coûteux à remplacer !
   
6. Lorsque les moitiés sont desserrées, saisissez chaque moitié et tirez-les l'une de l'autre. Faites le tour jusqu'à ce que les moitiés soient complètement séparées. Posez la lentille avant, côté extérieur vers le haut pour éviter la poussière, dans un endroit sûr.
   
7. Redressez les clips du bouclier halogène à l'arrière du réflecteur de feu de croisement ; puis, retirez le bouclier halogène à l'avant du réflecteur de feu de croisement. Le bouclier halogène peut être jeté.
   
8. À l'aide d'un petit tournevis à lame plate, déclipez et retirez le support de l'ampoule halogène à l'arrière du réflecteur des feux de croisement. Le support de l'ampoule halogène peut être jeté.
   
9. Faites un montage à blanc de l'ensemble du projecteur dans le réflecteur des feux de croisement. L'ensemble du projecteur doit être installé avec le solénoïde et le bouclier en bas – l'ensemble du projecteur est marqué pour une installation correcte. (La lentille du projecteur inverse le motif de projection.) Évaluez quel joint en silicone utiliser lors de l'installation d'essai.
   
   Sur le X3, le projecteur ne rentre pas. Le support du bouclier halogène est gênant.
   
10. Meulez le bouclier halogène (ou toute autre obstruction) jusqu'à ce qu'il soit affleurant avec le réflecteur.
    
    Une fois le meulage terminé, retirez soigneusement la poussière du réflecteur.
    
11. Faites passer les fils du solénoïde du bouclier depuis l'ensemble du projecteur à travers le trou dans le réflecteur des feux de croisement où le bouclier halogène était monté.
    
12. Insérez l'ensemble du projecteur dans le réflecteur des feux de croisement. Assurez-vous qu'il est correctement orienté. Vous devrez maintenir le projecteur en place jusqu'à ce qu'il soit fixé.
    
13. Installez la pince d'alignement du projecteur à l'arrière de l'ensemble du projecteur. La pince d'alignement doit s'aligner avec les encoches à la fois sur l'ensemble du projecteur et sur le réflecteur.
    
14. Installez l'écrou du projecteur à l'arrière de l'ensemble du projecteur. Faites attention à ne pas croiser le filetage de l'écrou, car l'ensemble du projecteur est en plastique souple. Serrez l'écrou à la main, puis serrez-le avec une pince à bec fin. Vérifiez continuellement l'alignement du projecteur (horizontal, vertical, rotation) pendant le processus de serrage. Ne pas trop serrer.Il est très important que l'unité du projecteur soit alignée pour correspondre au faisceau de route dans la direction haut/bas. Sinon, il ne sera pas possible de viser ensemble les feux de croisement et de route.
    
15. Installez le support de l'ampoule à l'arrière de l'ensemble du projecteur. Les languettes doivent pointer vers l'arrière de l'ensemble du phare. Fixez avec trois vis à tête Phillips. Ne pas trop serrer.
16. Alignez les moitiés avant et arrière de l'ensemble du phare. Pressez doucement les moitiés ensemble. Assurez-vous que la colle est répartie de manière assez uniforme avant de presser les moitiés ensemble.
    
17. Placez l'ensemble du phare sur une plaque de cuisson (couvrez la plaque de papier aluminium si vous comptez y cuire des aliments à nouveau). Faites cuire l'ensemble du phare dans un four préchauffé pendant 5 minutes à 250 degrés F. Assurez-vous d'utiliser une plaque de cuisson et de ne pas laisser le phare toucher l'intérieur du four pour éviter la fonte. N'utilisez pas la cuisson par convection. Ne laissez pas le phare dans le four plus longtemps que le temps indiqué. Portez des gants.
18. Serrez les moitiés du phare avec vos mains. Travaillez tout autour, jusqu'à ce que les moitiés soient assez bien emboîtées. Soulevez les clips de retenue pour permettre aux moitiés de se rapprocher.
    
19. À l'aide d'une pince, serrez soigneusement les moitiés du phare jusqu'à ce qu'elles soient complètement emboîtées. Travaillez lentement autour du périmètre, en effectuant plusieurs passages.Faites preuve de patience et ne forcez pas, ces phares sont coûteux à remplacer !
    
20. Remplacez les deux vis à tête Torx qui fixent les moitiés avant et arrière de l'ensemble du phare.
    
21. Faites une pause. Laissez le phare refroidir et la colle durcir.
22. Retirez l'ampoule au xénon de son emballage. Ne touchez pas le verre ! Nettoyez le verre de l'ampoule avec une lingette alcoolisée et insérez-la à l'arrière de l'ensemble du projecteur. L'ampoule est codée et ne peut être insérée que dans un seul sens.
    
23. Fixez l'ampoule au xénon avec la pince à ampoule (fil rigide en forme de « U »). La pince est insérée de sorte que l'arceau soit vers l'intérieur, en direction de l'ensemble du projecteur. Insérez les extrémités de la pince dans les trous situés sur le dessus du support d'ampoule. Appuyez fermement sur la pince et travaillez-la dans les crochets situés sous le support d'ampoule.
    
24. Déterminez l'emplacement de montage du ballast et comment vous allez acheminer les fils. Pour la BMW X3, le boîtier du phare est scellé et dispose de suffisamment d'espace à l'intérieur pour monter le ballast. Cela a permis une installation plus propre et étanche. Si vous ne montez pas votre ballast à l'intérieur du boîtier du phare, l'ordre des étapes suivantes pourrait changer et certaines étapes pourraient devoir être effectuées après l'installation du boîtier du phare sur votre véhicule.
25. Installez le ballast dans le boîtier du phare. J'ai monté le mien en bas du boîtier, fixé avec un ruban adhésif double-face en mousse automobile haute résistance.
    Fixez le ruban de finition sur le ballast.
    
    Manœuvrez le ballast dans l'ensemble du phare et appuyez pour le mettre en place. Maintenez jusqu'à ce qu'il soit solidement fixé.
    
    Ballast installé.
    
26. Assemblez le connecteur pour l'obturateur du projecteur. Placez un petit joint en caoutchouc sur chaque fil. Insérez les broches du connecteur dans les trous à l'arrière de la coque du connecteur, en vous assurant que leur forme correspond aux trous. Tirez les broches vers l'avant depuis l'intérieur de la coque du connecteur avec une pince à bec fin pour les fixer. Utilisez une pression ferme mais uniforme. Ne forcez pas ! Une fois correctement fixées, vous pouvez appuyer doucement sur chaque broche et elles resteront en place. Enfoncez les joints en caoutchouc dans les trous à l'arrière de la coque du connecteur.
    
27. Installez l'ampoule halogène des feux de route dans le réflecteur halogène. Assurez-vous qu'elle est correctement orientée (l'ampoule est codée) et bien en place. Si vous avez touché le verre de l'ampoule halogène, nettoyez-le avec une lingette alcoolisée.
28. Connectez le connecteur de l'obturateur au faisceau du séparateur de feux de route. Assurez-vous que les broches sont droites avant de faire la connexion. Si elles ne sont pas alignées, redressez-les avec une pince à bec fin. Lorsque les broches sont correctement alignées, les connecteurs glissent facilement ensemble sans blocage.
    
    Obturateur connecté au séparateur de feux de route.
    
29. Connectez le connecteur d'origine BMW des feux de route (femelle) dans l'ensemble du phare au connecteur mâle du faisceau séparateur de feux de route. Faites passer les fils à travers l'ensemble du phare et connectez le connecteur femelle du faisceau séparateur de feux de route à l'ampoule halogène des feux de route.
    
30. Connectez les deux connecteurs d'ampoule xénon aux connecteurs du ballast.
    
31. Connectez le connecteur CAN-BUS au connecteur du ballast.
    
32. Connectez le connecteur d'origine BMW des feux de croisement (femelle) dans l'ensemble du phare au connecteur mâle du faisceau CAN-BUS.
    
33. Rangez soigneusement tous les fils à l'arrière de l'ensemble du phare.
    
34. Remplacez les caches arrière et l'ampoule de clignotant dans l'ensemble du phare. La douille grise de l'ampoule de clignotant est codée. Insérez la douille dans l'ensemble du phare et tournez-la jusqu'à ce qu'elle s'arrête (environ 1/4 de tour) pour la sécuriser.
    

La mise à niveau des ampoules est terminée. Les ensembles de phares sont prêts à être réinstallés sur le véhicule.

Installer les phares BMW X3
Remarque : Cette procédure est spécifique à une BMW X3 de 2006 équipée du kit aérodynamique optionnel M Technic. Le processus pour votre véhicule peut varier.
Pour installer les phares sur une BMW X3, suivez les étapes suivantes :

1. Glissez le phare à sa place sur le véhicule. Un peu de manœuvre peut être nécessaire.
   
2. Connectez le connecteur électrique à l'arrière de chaque phare. Tirez vers le haut sur le capuchon du connecteur et alignez les broches ; puis, poussez vers le bas sur le capuchon du connecteur. Cela fera avancer le connecteur et l'engagera.
   
3. Testez le fonctionnement des phares, en vous assurant que les feux de croisement, les feux de route et les feux de jour (le cas échéant) fonctionnent correctement.
   
   Note : Le kit fourni par The Retrofit Source comprend un connecteur pigtail permettant un test complet avant l'assemblage. Comme leurs produits sont entièrement testés avant expédition, j'ai décidé de tester après l'assemblage, mais avant le montage des phares rétrofités. Le test du volet du projecteur doit être effectué, comme indiqué dans la procédure, avant l'installation du projecteur.
4. Positionnez les phares approximativement avant de les fixer. Tous les trous de vis doivent s'aligner.
   
5. Installez deux vis Torx avant fixant le phare, serrées à la main.
   
6. Installez deux vis Torx arrière fixant le phare et serrez-les.
   
7. Alignez les marques sur les rondelles des vis Torx avant avec les indentations sur l'ensemble du phare de l'installation précédente. Serrez les vis Torx avant.
8. Fixez chaque support de phare avec quatre boulons à tête hexagonale.
   
9. Installez le cache pare-chocs avant :
   1. Glissez le cache pare-chocs en place. Tout en le maintenant en position, installez le boulon central à tête Torx, serré à la main, pour empêcher le cache pare-chocs de tomber.
      
   2. Tirez légèrement vers l'avant le bord inférieur du cache pare-chocs. Alignez les quatre languettes (deux de chaque côté) du cache pare-chocs avec les fentes des supports de phares ; puis, glissez le cache pare-chocs en place.
      
      Assurez-vous que les quatre languettes du cache pare-chocs sont bien dans les fentes.
      
   3. Alignez les extrémités du cache pare-chocs avec les clips de montage sur l'aile. Appliquez soigneusement une pression ferme et non saccadée sur le cache pare-chocs pour engager les clips. Tapotez à la main pour bien les fixer. Il y a deux clips de chaque côté – engagez d'abord celui à l'avant.Faites attention, les clips de remplacement coûtent environ 50 $ chacun. Répétez le processus pour l'autre côté de la voiture.
      
   4. Installez deux boulons à tête Torx (un de chaque côté) fixant le cache pare-chocs à l'aile.
      
   5. Installez trois boulons à tête hexagonale inférieurs (deux montrés ci-dessous) fixant l'avant inférieur du cache pare-chocs.
      
   6. Installez deux boulons à tête Torx (un de chaque côté) fixant l'avant inférieur du cache pare-chocs. Ces vis se trouvent derrière les pièces de garniture noires entourant les feux antibrouillard.
      
   7. Alignez les clips de garniture des feux antibrouillard avec les trous sur le cache pare-chocs ; puis, appuyez fermement sur les pièces de garniture aux emplacements des clips pour les fixer. Fixez d'abord les clips de garniture intérieurs et travaillez vers l'extérieur.
   8. Installez deux boulons Torx extérieurs fixant le dessus du cache pare-chocs, à la main. Les trois boulons Torx doivent être bien serrés.
      
   9. Fermez le capot et alignez le cache pare-chocs pour que tous les jeux soient uniformes.
      
   10. Serrez les trois boulons Torx qui fixent le dessus du cache pare-chocs.
10. Connectez les connecteurs électriques aux feux antibrouillard. Les connecteurs sont accessibles depuis l'arrière du pare-chocs (repliez les caches du passage de roue intérieur pour accéder depuis le passage de roue).
11. Fixez les passages de roue avant intérieurs. La procédure est la même pour les deux côtés.
    1. Enclenchez le passage de roue intérieur dans le bord du passage de roue avant.
       
    2. Installez le boulon hexagonal supérieur du passage de roue intérieur.
       
    3. Installez le boulon hexagonal arrière du passage de roue intérieur.
       
    4. Installez deux boulons hexagonaux avant du passage de roue intérieur.
       
    5. Installez deux boulons hexagonaux inférieurs du passage de roue intérieur.
       
12. Positionnez le couvercle du conduit d'air et fixez-le avec quatre boulons Torx.
    
13. Installez la garniture sur le dessus des phares. Alignez les clips ; puis, appuyez en place, en travaillant d'un bout à l'autre.
    

Installation des phares terminée !

Régler les phares
Lorsqu'ils sont correctement installés, les unités projecteurs insérées dans les réflecteurs de feux de croisement de vos anciens phares devraient être très proches de l'alignement des phares d'origine. Nous avons également tenté d'installer les phares dans le véhicule dans une position proche de l'originale. Avec un peu de chance, un réglage minimal sera nécessaire.

Les phares à faisceau projecteur se caractérisent par un motif avec une coupure nette en haut. Vous devrez peut-être ajuster le motif pour que le bord supérieur ne gêne pas les conducteurs venant en sens inverse tout en éclairant correctement la distance devant votre véhicule.

Note : Certaines municipalités exigent que les phares soient réglés par un professionnel. Veuillez prendre en compte les lois locales avant de régler vous-même vos phares.

La plupart des phares sont réglés à l'aide de deux vis, l'une contrôlant le haut/bas et l'autre l'alignement droite/gauche. Faites attention en déplaçant les vis ! Si vous forcez, elles peuvent facilement se casser, ruinant votre phare ! Un petit ajustement suffit lors du réglage des phares, faites donc vos modifications par petites étapes.

Les vis de réglage pour un BMW X3 de 2006 sont montrées ci-dessous. La vis extérieure contrôle l'alignement gauche/droite. La vis intérieure contrôle l'alignement haut/bas.

Si vous ne parvenez pas à obtenir le bon motif d'illumination des phares en utilisant les vis de réglage, un mouvement supplémentaire peut être obtenu en desserrant les deux vis Torx avant qui fixent le phare et en déplaçant légèrement l'ensemble du bloc optique.

Source : quirkyuncle.com