Cómo mejorar los faros bi-xenón HID del BMW X3 con una adaptación casera DIY

Una mejora a faros con proyector de xenón HID (descarga de alta intensidad) supone un gran avance con respecto a los sistemas halógenos de serie que se encuentran en la mayoría de los vehículos. Aunque lleva tiempo, la tarea no es ni de lejos tan difícil como parece.

Para ver los kits disponibles para el X3: BMW X3

Nota: Aunque el procedimiento que se muestra aquí es específico para un BMW X3 de 2006, el proceso se puede aplicar en general a cualquier vehículo, especialmente los pasos en los que se modifican los propios faros.

Herramientas: No se requieren herramientas especiales. Las herramientas necesarias varían según el vehículo.
Tiempo: 6 horas
Dificultad: Moderadamente difícil (En realidad, ningún paso es tan difícil; simplemente hay mucho que hacer.)

Decir que los faros halógenos de serie de nuestro BMW X3 eran horribles sería quedarse corto. Los haces eran débiles y el patrón de luz que producían era pésimo. Con las luces bajas, se avanzaba más allá de la zona iluminada, incluso en la ciudad. En la autopista, ni hablar. Instalar bombillas halógenas más brillantes mejoró un poco la intensidad de la luz, pero no el área de cobertura. Hacía falta una solución mejor.

El volumen de ventas del X3 no se acerca ni de lejos al de algunos sedanes de BMW. Por eso, no hay faros de posventa disponibles. Los faros con proyector de xenón eran una opción costosa para el X3. Incluso las piezas usadas de estos faros son prohibitivamente caras (más de 1000 dólares usadas) y no facilitan una adaptación sencilla.

Puedes comprar kits de bombillas de xenón para instalarlos en los conjuntos de faros reflectores halógenos existentes, pero se consideran peligrosos: las bombillas superbrillantes en un reflector sin enfoque pueden deslumbrar al tráfico que viene de frente y hacer que te multen. Además, los kits de bombillas no son baratos: cuestan más de 100 dólares cuando se compran todas las piezas necesarias. Es mucho dinero para una mejora limitada que podría meterte en problemas con la policía.

¡Los kits de proyectores de xenón son la solución!
Un kit de adaptación que incluye una bombilla de xenón dentro de una carcasa de faro con proyector ofrece la mejor solución. Esta configuración reproduce el mismo método que se usa en un faro de serie con proyector de xenón, pero a un precio mucho menor. El resultado final es un juego de faros con aspecto de serie que iluminan mucho mejor que los halógenos.

Nota: Los faros con proyector, especialmente los de xenón, producen un patrón de iluminación muy distinto al de los faros reflectores de la mayoría de los vehículos. En particular, se caracterizan por una línea de corte bien definida. Hay que acostumbrarse. A algunas personas no les gustan. Infórmate y asegúrate de que se ajustan a tus preferencias antes de hacer la adaptación, porque no hay vuelta atrás.

Instalación de un kit de faros con proyector bi-xenón
He dividido el siguiente procedimiento en cinco secciones para atender lo mejor posible tanto a los propietarios de BMW X3 como a los de otros vehículos que puedan usar este procedimiento como referencia.

• Probar y ensamblar las unidades del proyector – esta sección se aplica a todos los vehículos.
• Quitar los faros del BMW X3 – esta sección es específica para el BMW X3. Tendrás que realizar un procedimiento similar para otros tipos de vehículos.
• Adaptar los faros con un kit de haz de proyector bi-xenón – aunque se muestra la modificación de los faros del BMW X3, el proceso sería muy similar para otros tipos de vehículos.
• Instalar los faros del BMW X3 – esta sección es específica para el BMW X3. Tendrás que realizar un procedimiento similar para otros tipos de vehículos.
• Ajustar los faros – esta sección se aplica a todos los vehículos (la ubicación de los tornillos de ajuste varía).

Probar y ensamblar las unidades del proyector
Realiza las siguientes tareas para probar y ensamblar la unidad del proyector:

• Prueba el funcionamiento de los obturadores retráctiles de las luces bajas antes de la instalación para asegurarte de que funcionen correctamente. (Puedes omitir esta prueba si no vas a conectar los proyectores para que funcionen con luces bajas y altas). Aplica 12 VCC a los dos cables que salen de la unidad del proyector. Si funciona correctamente, oirás un clic del solenoide y verás cómo se mueve el obturador.
  
• Monta la cubierta en la unidad del proyector. Estos pasos explican cómo instalar las cubiertas estándar mini Gatling gun en proyectores estilo H1. Otras cubiertas y proyectores podrían montarse de otra manera.Nota: Evita tocar las cubiertas para no dejar huellas. Usar como protección la bolsa en la que vienen, tal como se muestra en las fotos, funciona bien.
  1. Alinea los orificios para tornillos de la cubierta con la unidad del proyector e insértala. Quizás tengas que mover un poco las piezas para que la cubierta encaje por completo.
     
     
  2. Fija la cubierta con cuatro tornillos Phillips.
• Prepara el conjunto del proyector para instalarlo.
  1. Retira el clip de montaje de la bombilla de la parte trasera del conjunto del proyector quitando tres tornillos Phillips. Guarda los tornillos y el clip de montaje de la bombilla para usarlos más adelante.
     srcset="https://blog.retrofitlab.com/wp-content/uploads/2016/07/bmw-x3-bi-xenon-retrofit-06.png 448w, https://blog.retrofitlab.com/wp-content/uploads/2016/07/bmw-x3-bi-xenon-retrofit-06-300x225.png 300w" sizes="(max-width: 448px) 100vw, 448px" />
  2. Retira la tuerca del proyector de la parte trasera del conjunto. Guárdala para usarla más adelante.
     
  3. Instala la junta de silicona en la parte trasera del conjunto del proyector. El kit incluye dos juntas de silicona. Para el BMW X3, la junta de silicona más pequeña fue la que mejor encajó. Puedes determinar cuál es la más adecuada para tu aplicación al probar el ajuste del conjunto del proyector.
     

Quitar los faros del BMW X3
Te sentirás tentado a intentar quitar los faros sin desmontar toda la parte delantera del auto. Créeme, no es posible. Ahorra tiempo y sigue el procedimiento indicado.
Nota: Este procedimiento es específico para un BMW X3 de 2006 con el kit aerodinámico M Technic opcional. El proceso variará para otros vehículos.
Para retirar los faros de un BMW X3, siga estos pasos (guarde todas las piezas y los herrajes para usarlos más adelante):

1. Retire la moldura de la parte superior de los faros. Empezando por un extremo y avanzando hacia el otro, presione los clips de liberación y tire de la tira de moldura hacia adelante.
   
2. Suelte los guardabarros interiores delanteros. El procedimiento es el mismo en ambos lados.
   1. Retire los dos pernos hexagonales inferiores del guardabarros interior.
      
   2. Retire los dos pernos hexagonales delanteros del guardabarros interior.
      
   3. Retire el perno hexagonal trasero del guardabarros interior.
      
   4. Retire el perno hexagonal superior del guardabarros interior.
      
   5. Con un destornillador de punta plana, suelte el guardabarros interior del borde del guardabarros delantero y tire de él hacia atrás.
      
3. Retire los cuatro pernos Torx y extraiga la cubierta del conducto de aire.
   
4. Desconecte los conectores eléctricos de los faros antiniebla. Se accede a los conectores desde detrás del parachoques (tire hacia atrás de las cubiertas de los guardabarros interiores para acceder desde el hueco de la rueda).
5. Retire la cubierta del parachoques delantero:
   1. Retire los dos pernos Torx (uno a cada lado) que sujetan la cubierta del parachoques al guardabarros.
      
   2. Retire los dos pernos Torx (uno a cada lado) que sujetan la parte delantera inferior de la cubierta del parachoques. Estos tornillos están detrás de las molduras negras que rodean los faros antiniebla. Las molduras se sujetan con clips que se sueltan más fácilmente desde atrás (tire hacia atrás de las cubiertas de los guardabarros interiores para acceder desde el hueco de la rueda).
      
   3. Retire los tres pernos hexagonales inferiores que sujetan la parte delantera inferior de la cubierta del parachoques (se muestran dos abajo).
      
   4. Afloje el perno Torx central que fija la parte superior de la cubierta del parachoques. Afloje y retire los dos pernos Torx exteriores que fijan la parte superior de la cubierta del parachoques. No retire el perno central o la cubierta del parachoques se caerá al soltar los clips laterales. (Lo aprendí por las malas…)
      
   5. Introduzca la mano en el guardabarros interior y tire hacia afuera de los extremos de la cubierta del parachoques para soltar los clips de montaje. Aplique con cuidado una presión firme y constante hacia afuera desde la parte trasera de la cubierta. Hay dos clips a cada lado: suelte primero el trasero. Tenga cuidado: los clips de repuesto cuestan unos 50 $ cada uno.Repita el proceso en el otro lado del vehículo.
      
   6. Ahora, la cubierta del parachoques debería estar suelta. Mientras la sujeta en su sitio, retire el perno Torx central que fija la parte superior de la cubierta del parachoques. Deslice la cubierta del parachoques hacia adelante para retirarla.
      
6. Retire los cuatro pernos hexagonales que sujetan cada soporte del faro. Una vez retirados los pernos, el soporte del faro quedará suelto, aunque seguirá unido al vehículo.
   
7. Desconecte el conector eléctrico de la parte trasera de cada faro. Al tirar hacia arriba de la cubierta del conector, este se desplazará hacia atrás y se soltará.
   
8. Retire los dos tornillos Torx traseros que sujetan el faro.
   
9. Retire los dos tornillos Torx delanteros que sujetan el faro.
   
10. Deslice el faro hacia adelante para retirarlo. Puede que tenga que moverlo un poco.
    

¡El frontal del X3 completamente desmontado da un poco de miedo!

Reacondicione los faros con un kit de haz de proyector bi-xenón
Nota: Se muestra el procedimiento para los faros del BMW X3. El proceso para su vehículo variará ligeramente.
Para reacondicionar los faros con proyectores bi-xenón, siga estos pasos después de retirar los faros del vehículo.
Nota: Evite tocar los reflectores del faro y las cubiertas de los proyectores para no dejar huellas. Si toca el vidrio de alguna bombilla halógena o de xenón, límpielo bien con toallitas con alcohol para evitar que se funda antes de tiempo.

1. Retire las tapas traseras y la bombilla del intermitente del conjunto del faro.
   
2. Desconecte los conectores de las bombillas de luz baja y de luz alta. Suelte las pestañas y retire las bombillas del conjunto del faro.
3. Retire los dos tornillos Torx que sujetan las mitades delantera y trasera del conjunto del faro. Guarde los tornillos para usarlos más adelante.
   
   Nota: La idea de hornear todo el faro me aterraba, pero resultó ser la parte más fácil de todo el trabajo. ¡Una vez que el calor ablanda el pegamento, es muy fácil!
4. Coloque el conjunto del faro sobre una bandeja para horno (cúbrala con papel de aluminio si piensa volver a usarla para hornear alimentos). Hornee el conjunto del faro durante 5 minutos en un horno precalentado a 250 grados F. Asegúrese de usar una bandeja para horno y de que el faro no toque el interior del horno, para evitar que se derrita. No use la función de convección. No deje el faro en el horno más tiempo del indicado. Use guantes.
   
5. Con un destornillador plano, haga un movimiento de torsión para separar con cuidado las mitades del faro. Avance despacio por todo el perímetro, dando varias pasadas. Levante las pestañas de sujeción para permitir que las mitades se separen.¡No haga fuerza, estos faros son caros de reemplazar!
   
6. Cuando las mitades estén algo sueltas, agarre cada una y sepárelas. Continúe alrededor hasta que queden completamente separadas. Coloque la lente delantera en un lugar seguro, con la cara exterior hacia arriba para que no entre polvo.
   
7. Enderece las pestañas del protector halógeno en la parte posterior del reflector de luz baja y, luego, retire el protector halógeno por la parte delantera del reflector. Puede desechar el protector halógeno.
   
8. Con un destornillador plano pequeño, desenganche y retire el retenedor de la bombilla halógena de la parte posterior del reflector de luz baja. Puede desechar el retenedor de la bombilla halógena.
   
9. Pruebe a encajar el conjunto del proyector en el reflector de luz baja. El conjunto debe instalarse con el solenoide y el protector abajo; está marcado para indicar la orientación correcta. (La lente del proyector invierte el patrón de proyección). Durante la instalación de prueba, determine qué junta de silicona debe usar.
   
   En el X3, el proyector no encaja. El soporte del protector halógeno estorba.
   
10. Lije el protector halógeno (o cualquier otro obstáculo) hasta que quede al ras del reflector.
    
    Cuando termine de lijar, retire con cuidado el polvo del reflector.
    
11. Pase los cables del solenoide del protector del conjunto del proyector por el orificio del reflector de luz baja donde estaba montado el protector halógeno.
    
12. Inserte el conjunto del proyector en el reflector de luz baja. Asegúrese de que esté orientado correctamente. Tendrá que sujetar el proyector en su sitio hasta que quede fijado.
    
13. Instale el clip de alineación del proyector en la parte posterior del conjunto del proyector. El clip de alineación debe coincidir con las muescas del conjunto del proyector y del reflector.
    
14. Instale la tuerca del proyector en la parte posterior del conjunto del proyector. Tenga cuidado de no trasroscar la tuerca, ya que el conjunto del proyector es de plástico blando. Apriete la tuerca a mano y luego ajústela con unos alicates de punta fina. Compruebe continuamente la alineación del proyector (horizontal, vertical y rotacional) durante el apriete. No la apriete demasiado.Es muy importante que la unidad del proyector esté alineada con la luz alta en dirección vertical. De lo contrario, no será posible orientar las luces bajas y altas juntas.
    
15. Instale el retenedor de la bombilla en la parte posterior del conjunto del proyector. Las pestañas deben apuntar hacia la parte trasera del conjunto del faro. Fíjelo con tres tornillos de cabeza Phillips. No los apriete demasiado.
16. Alinee las mitades delantera y trasera del conjunto del faro. Presione las mitades con cuidado para juntarlas. Antes de unirlas, asegúrese de que el pegamento esté distribuido de manera más o menos uniforme.
    
17. Coloque el conjunto del faro sobre una bandeja para horno (cúbrala con papel de aluminio si piensa volver a usarla para hornear alimentos). Hornee el conjunto del faro durante 5 minutos en un horno precalentado a 250 grados F. Asegúrese de usar una bandeja para horno y de que el faro no toque el interior del horno, para evitar que se derrita. No use la función de convección. No deje el faro en el horno más tiempo del indicado. Use guantes.
18. Junte las mitades del faro con las manos. Avance alrededor de todo el perímetro hasta que las mitades queden bastante bien encajadas. Tire hacia arriba de los clips de retención para permitir que las mitades se junten.
    
19. Con unos alicates, apriete con cuidado las mitades del faro hasta que encajen por completo. Avance lentamente por todo el perímetro, dando varias pasadas.Tenga paciencia y no fuerce la pieza: ¡estos faros son caros de reemplazar!
    
20. Vuelva a colocar los dos tornillos Torx que sujetan las mitades delantera y trasera del conjunto del faro.
    
21. Tómese un descanso. Deje que el faro se enfríe y que el pegamento se endurezca.
22. Saque la bombilla de xenón del embalaje. ¡No toque el cristal! Limpie el cristal de la bombilla con una toallita con alcohol e insértela en la parte posterior del conjunto del proyector. La bombilla tiene una guía y solo se puede insertar en una posición.
    
23. Fije la bombilla de xenón con el clip sujetador (alambre rígido en forma de «U»). Inserte el clip con la curva hacia dentro, en dirección al conjunto del proyector. Inserte los extremos del clip en los orificios de la parte superior del retenedor de la bombilla. Presione el clip con firmeza y encájelo en los ganchos de la parte inferior del retenedor.
    
24. Determine dónde instalará el balastro y cómo pasará los cables. En el BMW X3, la carcasa del faro está sellada y tiene espacio suficiente para montar el balastro en su interior. Así, la instalación queda más ordenada y protegida de la intemperie. Si no va a montar el balastro dentro de la carcasa del faro, quizá cambie el orden de los pasos siguientes y algunos deban realizarse después de instalar la carcasa del faro en el vehículo.
25. Instale el balastro en la carcasa del faro. Yo lo monté en la parte inferior de la carcasa y lo fijé con cinta de espuma automotriz de doble cara para uso intensivo.
    Pegue la cinta de molduras al balastro.
    
    Coloque el balastro dentro del conjunto del faro y presiónelo para fijarlo. Sujételo hasta que quede bien adherido.
    
    Balastro instalado.
    
26. Monte el conector del obturador del proyector. Coloque una pequeña junta de goma en cada cable. Inserte las clavijas del conector en los orificios de la parte trasera de la carcasa del conector, asegurándose de que su forma coincida con la de los orificios. Tire de las clavijas hacia delante desde el interior de la carcasa del conector con unos alicates de punta fina para asentarlas. Aplique una presión firme y uniforme. ¡No fuerce! Cuando estén bien asentadas, podrá empujar suavemente cada clavija hacia atrás y permanecerán en su sitio. Presione las juntas de goma para introducirlas en los orificios de la parte trasera de la carcasa del conector.
    
27. Instale la bombilla halógena de luz de carretera en el reflector halógeno. Asegúrese de que esté orientada correctamente (la bombilla tiene una guía) y bien encajada. Si ha tocado el cristal de la bombilla halógena, límpielo con una toallita con alcohol.
28. Conecte el conector del obturador al mazo divisor de luz de carretera. Asegúrese de que las clavijas estén rectas antes de conectarlas. Si no están alineadas, enderécelas con unos alicates de punta fina. Cuando estén bien alineadas, los conectores encajarán fácilmente, sin atascarse.
    
    Obturador conectado al divisor de luz de carretera.
    
29. Conecte el conector original de luz de carretera de BMW (hembra), situado en el conjunto del faro, al conector macho del mazo divisor de luz de carretera. Pase el cable por el conjunto del faro y conecte el conector hembra del mazo divisor de luz de carretera a la bombilla halógena de luz de carretera.
    
30. Conecte los dos conectores de las bombillas de xenón a los conectores del balastro.
    
31. Conecte el conector CAN-BUS al conector del balastro.
    
32. Conecte el conector original de luz de cruce de BMW (hembra), situado en el conjunto del faro, al conector macho del mazo de cables CAN-BUS.
    
33. Acomode con cuidado todos los cables en la parte trasera del conjunto del faro.
    
34. Vuelva a colocar las tapas traseras y la bombilla del intermitente en el conjunto del faro. El portalámparas gris del intermitente tiene una guía. Inserte el portalámparas en el conjunto del faro y gírelo hasta el tope (aproximadamente 1/4 de vuelta) para fijarlo.
    

La adaptación de las bombillas está completa. Los conjuntos de faros están listos para volver a instalarse en el vehículo.

Instala los faros del BMW X3
Nota: Este procedimiento es específico para un BMW X3 de 2006 con el kit aerodinámico opcional M Technic. El proceso puede variar según tu vehículo.
Para instalar los faros en un BMW X3, sigue estos pasos:

1. Desliza el faro hasta su posición en el vehículo. Puede que sea necesario moverlo un poco.
   
2. Conecta el conector eléctrico a la parte trasera de cada faro. Tira hacia arriba de la tapa del conector y alinea las clavijas; luego, empuja la tapa hacia abajo. Esto hará que el conector avance y encaje.
   
3. Prueba el funcionamiento de los faros y asegúrate de que las luces bajas, las luces altas y las luces diurnas (si corresponde) funcionen correctamente.
   
   Nota: El kit proporcionado por The Retrofit Source incluye un conector flexible para permitir realizar pruebas completas antes del montaje. Como sus productos se someten a pruebas completas antes del envío, decidí probarlos después del montaje, pero antes de instalar los faros adaptados. La prueba del obturador del proyector debe realizarse, tal como se indica en el procedimiento, antes de instalar el proyector.
4. Coloca los faros aproximadamente en su posición antes de fijarlos. Todos los orificios para los tornillos deben quedar alineados.
   
5. Instala a mano los dos tornillos Torx delanteros que fijan el faro.
   
6. Instala los dos tornillos Torx traseros que fijan el faro y apriétalos.
   
7. Alinea las marcas de las arandelas de los tornillos Torx delanteros con las hendiduras del conjunto del faro hechas durante la instalación anterior. Aprieta los tornillos Torx delanteros.
8. Fija cada soporte de faro con cuatro pernos hexagonales.
   
9. Instala la cubierta del parachoques delantero:
   1. Coloca la cubierta del parachoques en su sitio. Mientras la sujetas en posición, instala el perno central con cabeza Torx y apriétalo a mano para evitar que se caiga la cubierta del parachoques.
      
   2. Tira ligeramente hacia delante del borde inferior de la cubierta del parachoques. Alinea las cuatro pestañas (dos a cada lado) de la cubierta del parachoques con las ranuras de los soportes de los faros; luego, coloca la cubierta del parachoques en su sitio.
      
      Asegúrate de que las cuatro pestañas de la cubierta del parachoques estén en las ranuras.
      
   3. Alinea los extremos de la cubierta del parachoques con los clips de montaje del guardabarros. Presiona con cuidado y con firmeza, sin tirones, la cubierta del parachoques para encajar los clips. Da golpecitos con la mano para asentarlos por completo. Hay dos clips a cada lado: encaja primero el delantero.Ten cuidado: los clips de repuesto cuestan unos 50 $ cada uno. Repite el proceso en el otro lado del vehículo.
      
   4. Instala dos pernos con cabeza Torx (uno a cada lado) para fijar la cubierta del parachoques al guardabarros.
      
   5. Instala los tres pernos hexagonales inferiores (se muestran dos abajo) para fijar la parte inferior delantera de la cubierta del parachoques.
      
   6. Instala dos pernos con cabeza Torx (uno a cada lado) para fijar la parte inferior delantera de la cubierta del parachoques. Estos tornillos están detrás de las molduras negras que rodean las luces antiniebla.
      
   7. Alinea los clips del embellecedor de los faros antiniebla con los orificios de la cubierta del parachoques y, luego, presiona con firmeza las piezas del embellecedor en los puntos donde están los clips para encajarlas. Encaja primero los clips interiores y avanza hacia afuera.
   8. Instala los dos pernos Torx exteriores que sujetan la parte superior de la cubierta del parachoques y apriétalos con los dedos. Los tres pernos Torx deben quedar bien ajustados.
      
   9. Cierra el capó y alinea la cubierta del parachoques para que todas las separaciones sean uniformes.
      
   10. Aprieta los tres pernos Torx que sujetan la parte superior de la cubierta del parachoques.
10. Conecta los conectores eléctricos a los faros antiniebla. Se accede a ellos desde detrás del parachoques (retira las cubiertas de las aletas interiores para acceder desde el paso de rueda).
11. Fija las aletas interiores delanteras. El procedimiento es el mismo en ambos lados.
    1. Encaja la aleta interior en el borde de la aleta delantera.
       
    2. Instala el perno hexagonal superior de la aleta interior.
       
    3. Instala el perno hexagonal trasero de la aleta interior.
       
    4. Instala los dos pernos hexagonales delanteros de la aleta interior.
       
    5. Instala los dos pernos hexagonales inferiores de la aleta interior.
       
12. Coloca la cubierta del conducto de aire y fíjala con cuatro pernos Torx.
    
13. Instala el embellecedor en la parte superior de los faros. Alinea los clips y, luego, presiónalo para colocarlo, avanzando de un extremo al otro.
    

¡La instalación de los faros está terminada!

Ajustar los faros
Una vez instaladas correctamente, las unidades de proyector colocadas dentro de los reflectores de luz de cruce de los faros antiguos deberían quedar muy bien alineadas con los faros originales. También intentamos instalar los faros en el vehículo en una posición prácticamente igual a la original. Con un poco de suerte, será necesario hacer muy pocos ajustes.

Los faros con proyector se caracterizan por un patrón con un límite superior bien definido. Es posible que tengas que ajustar el patrón para que el borde superior no deslumbre a los vehículos que vienen de frente y, al mismo tiempo, ilumine la distancia adecuada delante del vehículo.

Nota: Algunos municipios exigen que un profesional oriente los faros. Consulta la normativa local antes de orientar los tuyos.

La mayoría de los faros se orientan con dos tornillos: uno controla la alineación arriba/abajo y el otro, la izquierda/derecha. ¡Ten cuidado al mover los tornillos! Si haces demasiada fuerza, pueden romperse fácilmente y estropear el faro. Un pequeño ajuste puede tener un gran efecto, así que haz los cambios en incrementos pequeños.

A continuación se muestran los tornillos de ajuste de un BMW X3 de 2006. El tornillo exterior controla la alineación izquierda/derecha. El interior controla la alineación arriba/abajo.

Si no consigues colocar correctamente el patrón de iluminación de los faros usando los tornillos de ajuste, puedes conseguir algo más de movimiento aflojando los dos tornillos Torx delanteros que sujetan el faro y desplazando ligeramente todo el conjunto del faro.

Fuente: quirkyuncle.com