Esta guía es solo para fines de entretenimiento; su autor no se hace responsable de ningún daño causado a los faros, al vehículo o a ti mismo.
Este procedimiento se aplica a todos los faros Hella del E39 fabricados para los modelos de 2001 y principios de 2002. En algún momento de finales del año modelo 2002, Hella cambió el tipo de adhesivo entre la lente y la mitad trasera del faro, haciendo que sea casi imposible abrir los faros de los modelos más recientes. Si tienes la suerte de contar con faros que se pueden abrir o encuentras un juego, puedes modificar sus componentes internos para mejorar considerablemente la luminosidad.
Piezas necesarias para este reequipamiento:
– Proyectores bi-xenón Aharon EvoX-R
– Balastro de tu elección
– Bombilla D2S de tu elección
– Reguladores nuevos para los faros
– Cables divisores para luces largas (9005-9005/9006)
– Fundas de goma impermeables de 90 mm
– (Opcional) Lentes nuevas para los faros
– (Opcional) Cinta de butilo adicional para sellar los faros
Herramientas necesarias para este reequipamiento:
– Vasos de 7, 8 y 10 mm
– Llave de carraca y extensión
– Destornilladores T10 y T15
– Varios destornilladores planos
– Cúter X-Acto (o equivalente)
– Guantes resistentes al calor y no voluminosos
– Secador de pelo o pistola de aire caliente
Retirar los faros del vehículo
Hay cuatro pernos de 8 mm que sujetan el faro al vehículo. Dos de ellos se ven fácilmente en la parte superior del faro, y los otros dos son más difíciles de ver, más abajo y detrás del faro. Ten en cuenta que los dos pernos inferiores tienen un diámetro de rosca mayor y no deben instalarse por error en las posiciones superiores.
Retira los cuatro pernos y desconecta todas las conexiones eléctricas de la parte trasera del faro (luz larga, luz corta, luz de posición, intermitente y motor de nivelación automática del xenón, si corresponde). Retira con cuidado el faro del vehículo, tirando hacia ti del extremo más cercano al centro del coche. Así, la pieza de moldura situada debajo del faro se desprenderá del guardabarros, justo debajo del intermitente. Una vez liberado este gancho, puedes retirar el faro del vehículo.
Preparar el faro para abrirlo
Retira la tira de plástico del color del coche que está debajo de los faros. Está encajada por un lado; para soltar la pestaña, necesitas un destornillador plano. El resto de la tira simplemente se desprende al tirar de ella.
Retira todas las bombillas y los guardapolvos de goma del faro. Las bombillas se desenroscan y los guardapolvos salen tirando. He comprobado que a veces cuesta un poco soltarlos y hay que separarlos de los conjuntos haciendo palanca por todo el perímetro con un destornillador plano. Retira el anillo de plástico donde se monta la bombilla de las luces largas.
Retira dos tornillos T10 cerca del lado del intermitente del conjunto, por la parte trasera.
Retira la junta de goma de la parte superior del faro.
Limpia bien el faro antes de calentarlo en el horno. Comprueba que tu faro no sea del tipo «sellado permanentemente». Usa unos alicates de punta fina para sacar un poco de adhesivo de la grieta entre la lente y el cuerpo. Si tiene la consistencia de una cinta de butilo, puedes continuar. Si se parece más a un sellador RTV seco, no podrás abrir el faro.
Apertura del faro
Precalienta el horno a unos 200 grados. Coloca el faro en el horno durante 7-10 minutos. Con guantes resistentes al calor, saca el faro del horno y llévalo rápidamente a tu zona de trabajo. Empieza por el extremo del faro que da hacia el centro del coche (lejos del intermitente). Con la mano izquierda, levanta suavemente la pestaña de la lente. Al mismo tiempo, introduce un destornillador plano en la grieta entre la lente y el cuerpo del faro y gíralo. Así empezarás a separar las dos mitades del faro. Ve separándolas a lo largo de todo el perímetro. Si el adhesivo se enfría demasiado, puedes volver a meter el faro en el horno durante uno o dos minutos o usar un secador de pelo para ablandarlo de nuevo. Si es necesario, corta los filamentos de adhesivo con un cúter X-Acto o una cuchilla de seguridad.
Con un poco de paciencia y suerte, podrás abrir el faro sin problemas. Si te cuesta separar las dos mitades, es posible que tu faro tenga un tipo de sellador inadecuado y no se pueda abrir.
Desmontaje del faro
Una vez retirada la lente, usa el secador de pelo para calentar las zonas junto a las pestañas que mantienen en su sitio la cubierta de plástico negro. Las pestañas se ven fácilmente al inspeccionar el faro. Al calentar la zona alrededor de cada pestaña, ablandas el material de butilo y facilitas mucho su extracción.
Al retirar la cubierta de plástico negra, los ojos de ángel deberían salir con ella. Los anillos de los ojos de ángel se separan de las guías de luz (conductos de fibra óptica) que tienen detrás y se sujetan mediante una pieza aparte que encaja en la cubierta de plástico negra. Retire toda esta unidad y guárdela en un lugar seguro.
Ahora verá las piezas funcionales del faro. Se componen del marco principal, que incluye el reflector de las luces largas y el proyector de las luces cortas. Este marco es de metal y se fija al faro en tres puntos: el ajustador horizontal, el ajustador vertical y la espiga de la parte inferior (nota: si su faro tiene nivelación automática, la espiga se sustituye por el motor de nivelación automática. Solo los faros halógenos tienen esta «espiga falsa», que permanece fija. Nota: NO intente retirar la espiga falsa de la parte trasera del faro. Sin duda la romperá y será muy difícil improvisar una forma de mantenerla en su sitio. ¡Déjela como está!
Ahora debemos retirar el marco del faro de la mitad trasera del conjunto. Para hacerlo, hay que desconectar las tres uniones.
PARA NIVELACIÓN AUTOMÁTICA: Ya ha retirado el motor, así que el marco del faro solo está sujeto en dos puntos. Desenrosque los ajustadores de plástico de sus ejes roscados para retirar el marco del faro. (Puede que ya lo haya hecho si los ajustadores están rotos).
PARA FAROS CON «ESPIGA FALSA»: Esto es un poco más complicado que en los faros con nivelación automática. Examine con cuidado cómo la bola de la espiga se desliza dentro del receptáculo del marco del faro. Use un destornillador para evitar ejercer fuerza sobre el plástico quebradizo y desplace el marco del faro lo suficiente para que la bola salga del receptáculo. Ahora, desenrosque los ajustadores de sus varillas roscadas, como en el caso de los faros con nivelación automática. El marco del faro debería quedar libre del conjunto del faro.
Es muy probable que haya trozos de los extremos de los ajustadores rotos en los receptáculos del marco del faro. Puede ser un poco complicado sacarlos, pero desde luego es posible. Con una combinación de alicates de punta fina y un destornillador plano pequeño, retire los trozos de ajustador de los receptáculos para que el marco del faro quede listo para los ajustadores nuevos. Este es un buen momento para retirar cualquier trozo de ajustador roto del cuerpo del faro, instalar los nuevos y accionarlos unas cuantas veces para que se muevan con libertad.
Retira el proyector OEM del marco del faro. Coloca el marco únicamente sobre un paño suave, ya que es fácil rayar su acabado cromado o la lente del proyector. El proyector está sujeto con 3 o 4 tuercas de 7 mm, que solo hay que quitar con un vaso largo. Nota: debido a la carcasa del proyector contiguo, puede que al principio sea imposible encajar el vaso en la tuerca. Usa unos alicates para aflojarla hasta que puedas sujetarla con el vaso.
Una vez retirado el proyector antiguo, habrás terminado de desmontar los faros y ya podrás instalar las piezas nuevas y relucientes.
Montaje de los faros
En lugar de los proyectores antiguos, instala los EVOX-R. No aprietes demasiado las tuercas que los sujetan; basta con apretarlas lo suficiente para mantener el proyector en su sitio.
Ahora viene la parte más importante de la instalación: orientar el proyector con respecto al reflector de las luces largas. Una vez que instales el marco del faro, será imposible hacerlo. ¡Es muy importante dejarlo bien ahora!
Busca la manera de alimentar las luces largas y las cortas al mismo tiempo. Yo lo hice con una batería de coche y unos cables de arranque. Ve a un lugar oscuro donde puedas ver el haz de luz que producen los faros (yo usé el patio trasero, apuntando los faros a los árboles que estaban a más de 30 metros). Aprieta o afloja las tuercas adecuadas del proyector para alinearlo correctamente con la luz larga. Para quienes no lo sepan, la luz larga debe quedar centrada sobre el escalón del corte, y la mayor parte de la luz debe quedar justo por encima del corte. Si queda demasiado baja, iluminarás más la carretera cerca del coche que a lo lejos. Si queda demasiado alta, solo iluminarás los árboles.
Cuando estés satisfecho con la alineación relativa, limpia bien el marco del faro con un paño de microfibra. Asegúrate de que no haya huellas en la lente del proyector, el reflector de las luces largas, etc. Dedicar unos minutos más a esto te evitará la frustración de encontrar una huella dentro de tus preciosos faros nuevos.
Ahora volveremos a colocar el marco de la luz en el conjunto del faro. Si tus luces tienen el «perno falso», este es el primero que debes colocar, volviendo a insertar con cuidado la bola en su alojamiento (si no, lo instalarás al volver a colocar el motor de nivelación automática). A continuación, encaja los alojamientos de ajuste en los extremos de los ajustadores. El marco de la luz ya está instalado de nuevo y puedes usar una llave de vaso de 10 mm para mover los ajustadores hacia dentro y hacia fuera y ver cómo se mueve el marco de la luz.
A continuación, se pueden volver a instalar la cubierta de plástico negro y los ojos de ángel. Simplemente usa el secador de pelo para recalentar el adhesivo y empuja las pestañas para volver a colocarlas en su sitio. Asegúrate de que los tubos luminosos de los ojos de ángel queden alineados con sus anillos.
Limpia a fondo el interior de la lente exterior antes de volver a colocarla en la luz. Si crees que no queda suficiente sellador en la ranura donde se instala la lente, compra un poco en TRS para que las luces queden bien selladas.
Coloca la lente sobre la parte delantera de la luz y vuelve a meterla en el horno (asegúrate de quitar primero las bombillas). Calienta la luz de nuevo durante unos minutos para ablandar el adhesivo. Cuando esté blando, simplemente aprieta las dos mitades de la luz para sellar la unidad. Puede que necesites aplicar bastante fuerza. Instala los dos tornillos que sujetan la lente al cuerpo de la luz.
Ahora puedes reemplazar las bombillas, instalar las fundas de sellado alrededor de las aberturas (usé una funda de 90 mm de TRS para sellar la parte trasera de la zona del proyector, ya que las fundas viejas no servían) e instalar las luces en el auto. Conecta todo en su lugar y usa divisores de luces altas para alimentar el solenoide.
Asegúrate de orientar correctamente las luces antes de conducir de noche. Puedes encontrar guías para orientar correctamente los faros en internet.
Instalé una película protectora de pintura en mis lentes nuevos para protegerlos de los impactos de la carretera. Si reemplazaste tus lentes, la película protectora puede ser una buena inversión para mantenerlos a salvo.
¡Gracias por leer!
Fuente: cwise12 en bimmerforums
