Guide de mise à niveau BMW E39 bi-xénon

Ce guide est uniquement destiné à votre divertissement et son auteur n'est pas responsable des dommages causés à vos phares, à votre véhicule ou à vous-même.

Kits de post-équipement BMW 5 E39

Cette procédure est applicable à tous les phares Hella e39 fabriqués pour les années modèles 2001 et début 2002. À un moment donné à la fin de l'année modèle 2002, Hella a changé le type d'adhésif trouvé entre la lentille et la moitié arrière du phare, rendant presque impossible l'ouverture de ces phares de modèle plus récent. Si vous avez la chance d'avoir des lumières ouvrantes ou si vous pouvez trouver un ensemble, vous pouvez modifier les composants internes de la lumière pour un rendement considérablement amélioré.

Pièces nécessaires pour cette rénovation :

– Projecteurs bi-xénon Aharon EvoX-R
– Ballast de votre choix
– Ampoule D2S de votre choix
– Nouveaux régleurs de phares
– Câbles séparateurs de feux de route (9005-9005/9006)
– Bottes imperméables en caoutchouc de 90 mm
– (Facultatif) Nouvelles lentilles pour vos lumières
– (Facultatif) Ruban de butyle supplémentaire pour sceller vos lumières

Outils nécessaires pour cette rénovation :
– douilles 7, 8, 10 mm
– Cliquet et rallonge
– Tournevis T10, T15
– Assortiment de tournevis à tête plate
- Couteau X-Acto (ou équivalent)
– Gants résistants à la chaleur et peu encombrants
– Sèche-cheveux ou pistolet à air chaud

Retrait de vos feux du véhicule
Il y a quatre boulons de 8 mm qui fixent le phare au véhicule. Deux de ces boulons sont facilement visibles sur le dessus de la lumière, et deux sont un peu plus difficiles à voir plus loin derrière le phare. Notez que les deux boulons inférieurs ont un diamètre de filetage plus grand et ne doivent pas être installés accidentellement dans les emplacements supérieurs.

Retirez les quatre boulons et débranchez toutes les connexions électriques à l'arrière de la lumière (haut, bas, œil d'ange, clignotant et moteur de niveau automatique au xénon, le cas échéant). Retirez délicatement le phare du véhicule en tirant vers vous l'extrémité la plus proche du centre de la voiture. Cela permet à la garniture sous le phare de se détacher de l'aile juste en dessous du clignotant. Une fois ce crochet dégagé, le feu peut être retiré du véhicule.

Préparation de la lumière pour l'ouverture
Retirez la bande plastique couleur voiture sous les phares. Il se clipse d'un côté, où un tournevis à tête plate est nécessaire pour libérer le clip. Le reste de la bande se retirera simplement.

Retirez toutes les ampoules et les bottes en caoutchouc de la lumière. Toutes les ampoules se tordront librement et les bottes se retireront immédiatement. J'ai constaté que les bottes sont parfois un peu têtues et doivent être détachées des assemblages avec un tournevis à tête plate autour de leur circonférence. Retirez l'anneau en plastique où l'ampoule du feu de route est montée.

Retirez les deux vis T10 près du côté clignotant de l'ensemble, autour de l'arrière.

Retirez le joint en caoutchouc en haut du phare.

Nettoyez soigneusement le luminaire avant de cuire la lumière. Assurez-vous que votre lumière n'est pas du type "fermeture scellée". Utilisez une pince à bec effilé pour retirer un peu d'adhésif de la fissure entre la lentille et le corps. S'il a la consistance du ruban Butyl, tout va bien. Si cela ressemble plus à du mastic RTV séché, votre lumière ne peut pas être ouverte.

Ouvrir la lumière

Préchauffer le four à environ 200 degrés. Placez la lumière au four pendant 7 à 10 minutes. En portant des gants résistants à la chaleur, retirez la lumière du four et courez vers votre zone de travail. Commencez à la fin de la lumière vers le centre de la voiture (loin du clignotant). Avec votre main gauche, soulevez doucement le clip de la lentille vers le haut. En même temps, insérez un tournevis à tête plate dans la fissure entre la lentille et le corps du phare et tournez-le. Cela commencera à séparer les deux moitiés du phare. En faisant le tour du périmètre, séparez les moitiés de la lumière. N'hésitez pas à remettre la lumière dans le four pendant une minute ou deux ou à utiliser un sèche-cheveux pour ramollir des parties de l'adhésif s'il fait trop froid. Utilisez un X-Acto ou un rasoir de sécurité pour couper les brins d'adhésif si nécessaire.
Avec un peu de patience et de chance, votre lumière s'ouvrira facilement. Si vous avez du mal à séparer les deux hales, il est possible que votre lumière ait le mauvais type de scellant et ne puisse pas être ouverte.

Démontage de la lampe

Une fois l'objectif éteint, utilisez le sèche-cheveux pour chauffer les zones près des languettes qui maintiennent le carénage arrière en plastique en place. Les onglets sont faciles à voir si vous inspectez la lumière. En chauffant la zone autour de chaque onglet, vous ramollissez le matériau butyle et les rendez beaucoup plus faciles à enlever.

Lorsque vous retirez le linceul en plastique noir, les yeux d'ange devraient l'accompagner. Les anneaux d'oeil d'ange se séparent des conduits de lumière (conduits à fibre optique) derrière eux et sont maintenus en place par une pièce séparée qui se clipse dans le carénage en plastique noir. Retirez cette unité entière et placez-la dans un endroit sûr.

Maintenant, vous verrez les éléments fonctionnels du phare. Il se compose du cadre lumineux principal qui comprend le réflecteur de feux de route et le projecteur de feux de croisement. Ce cadre est en métal et se monte sur le phare en trois points - le réglage horizontal, le réglage vertical et la cheville en bas (remarque - si votre lumière a un nivellement automatique, la cheville est remplacée par le niveau automatique moteur. Seuls les phares halogènes ont cette « cheville factice » qui reste juste en place. Remarque – N'essayez pas de retirer la cheville factice de l'arrière du phare. Cela va certainement le casser, et c'est une douleur dans le cul à gréer. trouver un moyen de le maintenir en place.

Nous devons maintenant retirer le cadre lumineux de la moitié arrière de l'ensemble phare. Pour ce faire, les trois connexions doivent être supprimées.

POUR LA MISE À NIVEAU AUTOMATIQUE : vous avez déjà retiré le moteur, votre cadre d'éclairage n'est donc maintenu qu'à deux endroits. Dévissez les ajusteurs en plastique de leurs tiges filetées pour retirer le cadre lumineux. (c'est peut-être déjà fait si vos ajusteurs sont cassés !!!

POUR LES FEUX "DUMMY PEG": C'est un peu plus délicat que pour les feux à mise à niveau automatique. Inspectez soigneusement comment la boule de la cheville glisse dans la douille sur le cadre de la lampe. À l'aide d'un tournevis pour maintenir la force sur le plastique cassant, faites glisser le cadre lumineux suffisamment pour permettre à la boule de glisser hors de la douille. Maintenant, continuez à dévisser les ajusteurs de leurs tiges filetées comme pour les feux de mise à niveau automatique. Votre cadre d'éclairage doit se détacher de l'ensemble phare.

Il y a de fortes chances qu'il y ait des morceaux cassés d'extrémités de réglage dans les douilles du cadre de la lumière. Ceux-ci peuvent être un peu difficiles à supprimer, mais c'est certainement possible. À l'aide d'une combinaison de pinces à bec effilé et d'un petit tournevis à tête plate, retirez les embouts de réglage des douilles afin que votre cadre d'éclairage soit prêt pour de nouveaux ajusteurs. C'est maintenant le bon moment pour retirer tous les embouts de réglage cassés du corps du phare, installer les nouveaux et les faire tourner plusieurs fois pour leur permettre de se déplacer librement.

Retirez le projecteur OEM du cadre lumineux. Veillez à ne placer le cadre lumineux que sur un chiffon doux, car il est facile de rayer sa finition chromée ou la lentille du projecteur. Le projecteur est fixé via (3) ou (4) écrous de 7 mm, qu'il suffit de retirer avec une douille profonde. Remarque - en raison de la cuvette du projecteur adjacente, il peut être impossible d'obtenir la douille sur l'écrou au début. Utilisez des pinces pour desserrer l'écrou jusqu'à ce que la douille puisse l'attraper.

Une fois l'ancien projecteur sorti, vous avez terminé le démontage de vos lumières et êtes maintenant prêt à installer les nouvelles pièces brillantes !

Assemblage de vos phares

A la place des anciens projecteurs, installez les EVOX-R. Ne serrez pas trop les écrous qui les maintiennent en place, serrez-les simplement suffisamment pour maintenir le projecteur en place.

Vient maintenant la partie la plus importante de l'installation : orienter le projecteur par rapport au réflecteur de feux de route. Une fois que vous avez installé le cadre lumineux dans le phare, cela est impossible à faire. C'est super important de l'obtenir maintenant!

Installez un moyen d'alimenter les feux de route et de croisement en même temps. J'ai utilisé une batterie de voiture et des câbles de démarrage pour ce faire. Allez dans un endroit sombre où vous pouvez voir le faisceau produit par les lumières (j'ai utilisé ma cour arrière, avec les lumières qui brillent sur les arbres à plus de 100 pieds). Serrez/desserrez les écrous appropriés sur le projecteur pour l'aligner correctement avec le feu de route. Pour ceux qui ne le savent pas, vous voulez que les feux de route soient centrés sur la marche de la coupure, la majorité de la lumière entrant juste au-dessus de la coupure. Trop bas et vous éclairerez la route près de votre voiture plus que la distance. Trop haut et vous ne ferez qu'éclairer les arbres.

Une fois que vous êtes satisfait de l'alignement relatif, nettoyez soigneusement le cadre de la lampe avec un chiffon en microfibre. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'empreintes digitales sur l'objectif du projecteur, le réflecteur des feux de route, etc. Prendre quelques minutes supplémentaires ici vous évitera sûrement la frustration d'avoir une empreinte digitale à l'intérieur de vos belles nouvelles lumières.

Maintenant, nous allons remettre le cadre lumineux dans l'ensemble phare. Si vos lumières ont la " cheville factice ", c'est la première à fixer en réinsérant soigneusement la boule dans sa douille (sinon, vous l'installerez lorsque vous remettrez le moteur de mise à niveau automatique). Ensuite, enclenchez les douilles de réglage sur les extrémités des régleurs. Votre cadre lumineux est maintenant réinstallé et vous pouvez utiliser une douille de 10 mm pour exercer les ajusteurs vers l'intérieur/l'extérieur afin de voir comment il déplace le cadre lumineux.

Ensuite, le carénage en plastique noir et les yeux d'ange peuvent être réinstallés. Utilisez simplement le sèche-cheveux pour réchauffer l'adhésif et remettez les languettes à leur place. Assurez-vous que les tubes lumineux Angel Eye sont alignés avec les anneaux Angel Eye.

Nettoyez soigneusement l'intérieur de votre lentille extérieure avant de la remettre sur votre lampe. Si vous pensez qu'il ne reste plus assez de mastic dans la fissure où la lentille s'installe, achetez-en chez TRS pour que vos lumières se scellent bien.

Placez la lentille sur le devant de la lumière et remontez vers le four (assurez-vous d'abord que vos ampoules sont retirées). Cuire à nouveau la lumière pendant quelques minutes pour ramollir l'adhésif. Une fois qu'il est doux, pressez simplement les deux moitiés de la lumière ensemble pour sceller l'unité. Cela peut prendre une bonne quantité de force. Installez les deux vis qui maintiennent la lentille au corps de la lumière.

Maintenant, vous pouvez remplacer vos ampoules, installer les bottes d'étanchéité autour des ouvertures (j'ai utilisé une botte de 90 mm de TRS pour sceller l'arrière de la zone du projecteur, car mes anciennes bottes ne fonctionneraient pas) et installer les lumières dans la voiture. Câblez tout en place, en utilisant des séparateurs de feux de route pour alimenter le solénoïde.

Assurez-vous de bien orienter vos phares avant de conduire la nuit. Des guides sur la bonne orientation des phares peuvent être trouvés sur Internet.

J'ai installé un film de protection de peinture sur mes nouvelles lentilles pour les protéger des éruptions cutanées. Si vous avez remplacé vos lentilles, le PPF peut être un bon investissement pour les protéger.

Merci d'avoir lu!