Volvo V70 Bi-xenon asennusohje kirjoitus

Kuten luvattu, tässä on täydellinen ohjeistus projektoreiden jälkiasennuksesta Volvo V70:n heijastimiin. Se kattaa kaiken tarvittavan tiedon alkaen ajovalojen poistamisesta autosta ja päättyen lopputuotteeseen. Lukiessa tämä vaikuttaa miljoonalta askeleelta, mutta otin kirjaimellisesti kuvan jokaisesta vaiheesta ja oletin, ettei lukijalla ole aiempaa kokemusta. Kysy rohkeasti, jos jokin kohta jäi epäselväksi. Toivon tämän olevan suurin panokseni foorumille. Olin melko tunnettu Volvoforumsilla LED-kellotaulun muunnosohjeistuksestani 850-mallille. Olen yleensä erittäin yksityiskohtainen.

– Mini D2S 3.0 -projektorit — HUOMAA tässä käytetään 2.0-projektoreita, 3.0 pitäisi sopia myös!

– Gatling Gun -suojukset
– Aharon Speedstart D2S Canbus -ballastit
– XB35 5500K D2S polttimot parhaan valotehon saavuttamiseksi
– Paikannusvalot 5000K vastaamaan xenon-valoja

Tarvittavat työkalut

-10 mm hylsyavain (puskuriruuvit)
-8 mm hylsyavain (ajovaloruuvit)
-6 mm hylsyavain jatkovarrella (tason säätömoottori)
-Neulapihtit
-Ristipääruuvimeisselit (eri kokoja)
-T10 torx-pään ruuvimeisseli
-T25 torx-pään ruuvimeisseli
-Kuuma-ilmapuhallin (valinnainen mutta suositeltava)
-Jousikuormitteiset puristimet (valinnainen mutta suositeltava)
-Muita erilaisia työkaluja, joita sinulla pitäisi olla jossain

Vaihe 1: Ajovalojen poisto

Ensiksi meidän täytyy poistaa etupuskuri. Aloita kuudesta nastasta konepellin alapuolella ylhäällä. Poista ne työntämällä keskikohtaa millä tahansa pienellä ja jäykällä esineellä ja vedä sitten ulos talttapäisellä ruuvimeisselillä.

Seuraavaksi löysää T25 torx-pään ruuvi etupyörän kotelossa. Kuva on otettu auton eteenpäin katsovasta suunnasta. Löysää tätä ruuvia 5-10 kierrosta, sitten käytä ruuvimeisseliä työntääksesi ruuvia sisäänpäin. Ruuvin työntäminen sisään vapauttaa lukon, joka vetää puskurin kiinni autoon uudelleenasennettaessa.

Aloita ympyröidystä kohdasta ja käytä pientä litteää ruuvimeisseliä irrottaaksesi koristeosan. Varo vahingoittamasta maalia. Kun saat aloitettua, laske ruuvimeisseli ja jatka vetämistä.

Kaksi alla olevaa nuolta osoittavat, missä kaksi 10 mm pulttia on piilotettu. Poista ne hylsyavaimella ja vedä VAROVASTI ulos. Varmista, että pultti pysyy hylsyssä vedettäessä, koska jos se putoaa puskurin sisään, sen saaminen ulos puskurin sisäisistä onteloista on todella hankalaa.

Vedä nyt ulospäin alla ympyröidystä kohdasta samalla kun vedät puskuria eteenpäin, pois autosta. Jos työnsit lukitusosaa tarpeeksi sisään käsitellessäsi T25-ruuvia, tämän pitäisi olla helppoa. Jos se ei irtoa, löysää T25-ruuvia muutaman kierroksen ja työnnä se uudelleen sisään. Kun molemmat puolet ovat irti, vedä puskuria pois auton edestä.

Seuraavat kaksi kuvaa näyttävät, missä 8 mm ruuvit sijaitsevat ajovalon kokoonpanon irrottamiseksi. Näytän kolme ruuvia, mutta ajovalon alla saattaa olla neljäs. Olen saattanut poistaa omani enkä ole korvannut sitä, koska sen saavuttaminen voi olla vaikeaa. Toivottavasti joku voi kommentoida ja selventää tätä vaihetta.

Vedä lopuksi ajovalo hieman ulos ja irrota seuraavat kolme liitintä vapauttaaksesi kokoonpanon. Kokoonpano on nyt irrotettu autosta.

Vaihe 2: Ajovalon purku

Poista ensin 4-5 klipsiä (en muista tarkkaa määrää), jotka ympäröivät linssin reunan. Litteä ruuvimeisseli tai neulanpään pihdit toimivat hyvin tässä.

Tässä vaiheessa kuumailmapuhallin on valinnainen. Voit myös asettaa uunin 225F asteeseen ja paistaa 5 minuuttia irrottaaksesi ajovalon liiman. Suosittelen kuumailmapuhallinta, koska kehyksen maali voi kuplia, jos lämpötila ylittää tietyn rajan. Kuumailmapuhaltimella voit valita, mitkä alueet lämmitetään ja mitkä eivät. Käytä kuumailmapuhallinta lämmittääksesi koko punaisella merkityn reunan. Kun reuna on KUUMA, ala irrottamaan nuolen osoittamasta suunnasta. Käytän litteää ruuvimeisseliä aloittamiseen ja sitten vanhaa sukkaa (koska on KUUMA) vetämiseen, kun saan otteen.

Kun vedät linssiä irti, on erittäin tärkeää varmistaa, ettei mikään liima kosketa kehystä. Liima voidaan poistaa kehyksestä vain lämmittämällä, mikä voi aiheuttaa kehyksen maalipinnan kuplimista, joten yritä välttää sitä kaikin keinoin. Kun vedät linssiä irti, se näyttää alla olevalta kuvalta. Liiman "säikeet" voi helposti hoitaa lämmittämällä niitä kuumailmapuhaltimella. Lämpö saa säikeet katkeamaan ja käpertymään kuin hämähäkin jalat, kun niitä osuu polttimella. V***u hämähäkit.

Heti kun linssi on poistettu, kehys täytyy poistaa. Käytän jälleen kuumailmapuhallinta löysättämään nuolella osoitettuja kiinnityspisteitä alla. Kehyksen alaosassa on kolme kohtaa, jotka täytyy lämmittää, ja yläosassa kaksi. Varmista, ettet pidä lämpöä kehyksessä liian kauan, jotta maali ei kupli.

Nyt kun tylsät vaiheet on tehty, meidän täytyy purkaa joitakin sisäosia. Poista kansi ajovaloyksikön takaa päästäksesi HID-polttimoon käsiksi. Aloita poistamalla metalliklipsi kokonaan (näyttää taivutetulta paperiliittimeltä). Kierrä ja vedä sitten HID-polttimo ulos. Varmista, että vedät suoraan ulos, koska polttimo on tehty erittäin ohuesta lasista, joka rikkoutuu helposti, jos se osuu johonkin poistettaessa.

Irrota liitin ja aseta HID-polttimo ja kanta sivuun.

Poista neljä nuolella osoitettua ruuvia pienellä ristipääruuvimeisselillä. Nämä ruuvit pitävät HID-polttimon koteloa paikallaan. Vedä kapistus ulos.

Tässä on kuva kapistuksesta ja HID-päällyksestä. On hyvä idea pitää kaikki ruuvit päällyksessä, jotta niitä ei voi kadottaa.

Seuraavat ympyröidyt ruuvit ovat T10-kokoa. Ne pitävät heijastimen paikallaan dynaamisessa pidikkeessä. Kutsun sitä dynaamiseksi pidikkeeksi, koska se liikkuu, kun kaukovalot aktivoidaan.

Heti kun kolme T10-ruuvia on poistettu, heijastimen pitäisi pudota ulos.

Seuraavassa vaiheessa täytyy löytää kolme ympyröityä nastaa. Niissä on keskiosa, joka täytyy vetää ulos neulapihtien avulla. Vedä ne vain irti.

Vaikka nastat on poistettu, dynaaminen pidike ei irtoa. Nastojen koteloa täytyy puristaa neulapihtien avulla, jotta ne pääsevät putoamaan ja pidike vapautuu.

Kun kaikki kolme on työnnetty läpi, pidike tulee ulos. Tätä kutsun jatkossa "dynaamiseksi pidikkeeksi".

Nastat on poistettava kokonaan ajovalosta puristamalla ja työntämällä ne läpi. Emme käytä näitä uudelleen, koska emme tarvitse dynaamista kiinnikettä liikkumaan edestakaisin kaukovalojen aktivoimiseksi. Projektoreissa on kaukovalotoiminto, mutta se on sisäinen projektorissa.

Seuraava poistettava osa on se, jota kutsun "hammaspyöräksi". Dynaamisen kiinnikkeen poistamisen jälkeen tämä vain vedetään ulos. Tätäkään ei asenneta uudelleen.

Nyt jäljellä on vain mukava pyöreä ontelo projektorin linssin asentamista varten.

Niille, joita kiinnostaa toiminta, tämä pyöreä ontelo on vanhan heijastinkokoonpanon selkäranka. Se pystyy pyörimään ajovalon tason säätämiseksi, mutta muuten voit ajatella sitä "kiinteänä". Muistatko hammaspyörän, joka oli puristettuna tämän selkärangan ja dynaamisen kiinnikkeen välissä? Kun kaukovalot aktivoidaan, hammaspyörä pyörii. Suunnittelunsa vuoksi se toimii paljon kuin kampi ja työntää dynaamista kiinnikettä pois selkärangasta pyöriessään. Kun kaukovalot vapautetaan, pyörä pyörii takaisin alkuperäiseen asentoonsa ja dynaaminen kiinnike vetäytyy takaisin selkärankaa kohti niiden nastojen avulla, joiden ympärillä oli jouset. Sivulta katsottuna poikkileikkaus on käytännössä kolme kerrosta, joissa hammaspyörä määrää etäisyyden ulompien kahden kerroksen välillä. Toivottavasti tämä auttaa ymmärtämään, miten ajovalo toimii ja miksi emme enää tarvitse hammaspyörää ja dynaamista kiinnikettä.

Jos päätät leikata heijastimen ja käyttää sitä projektorin suojuksen ympärillä (jotkut pitävät tätä ulkonäköä parempana), saatat haluta säilyttää kaikki osat, jotta heijastimella on jotain, mihin ruuvata (dynaaminen kiinnike). Voit myös kiinnittää leikattavan heijastimen projektorin suojukseen liimalla, jolloin sinun ei tarvitse huolehtia hammaspyörästä ja dynaamisesta kiinnikkeestä. Tämä on vain valinnainen vaihe, jonka voit halutessasi kokeilla, jos haluat säilyttää heijastimen ulkonäön.

Vaihe 3: Ajovalon valmistelu

Tein monia testejä yrittääkseni välttää kojelaudan virhevaloja. Heijastimen takana, jonka juuri poistit, on asento-kytkin, joka ilmoittaa autolle, kun kaukovalot on onnistuneesti poistettu käytöstä. Jos et tee mitään, tämä kytkin jää auki ja auto luulee, ettei heijastin palannut kotiasentoon ja että kaukovalot ovat jumissa "päällä"-asennossa. Tämä aiheuttaa alla olevan virhekoodin. Välttääkseni tämän virheen käytin pientä jäätelötikun palaa ja epoksia (mikä tahansa liima käy) pitämään kytkimen painettuna. Testasin useita kertoja ja tämä on tehokkain tapa poistaa virheet. En yrittänyt irrottaa kytkintä, mutta oletin, ettei se toimisi.

Kun tuo sotku oli selvitetty, teippasin kaikki alumiinikannattimen ympärillä olevat alueet ja maalasin ne mustalla plastidip-maalilla. Tämä vaihe ei ole välttämätön, mutta en halunnut alumiinikannattimen näkyvän, koska se antaa ajovalolle "keskeneräisen" ilmeen. Tämä vaihe on täysin sinun päätettävissäsi, miten haluat sen tehdä ja millaiset mieltymykset sinulla on.

Seuraava valmisteltava asia olivat suojukset. Olin pettynyt saamiini huonolaatuisiin suojuksiin. Kromipinta oli hyvin rakeinen ja keskeneräisen näköinen, mutta suurin valitukseni koski angel eye aukkoja. Jos et tee angel eye -valoja, tämä ei vaikuta sinuun. Jouduin käyttämään kynsiviilaa avatakseni kaikki aukot gatling gun -suojuksen ympärillä, koska valmistus oli todella huonoa. Päädyin hioamaan suojukset kokonaan ja valitsemaan korin värin mukaisen sävyn. Tämä vaihe on jälleen täysin henkilökohtainen valinta ja sen voi jättää väliin. Vaikka aukot avasin, päätin asentaa angel eyes suojuksen eteen enkä taakse (selitetty myöhemmin).

The shrouds will need to be dremeled a little bit so there is no interference with the headlight body. The picture below shows this interference. Just keep cutting and refitting until all interference is gone. If you choose to leave the interference you will notice adjusting the level from outside the headlight using the 6mm nut in back is more difficult.

Niille, joita kiinnostavat angel eyes -valot, lukekaa seuraava. Niille, joita eivät kiinnosta, jatkakaa matkaa, koska tämä tulee olemaan tylsää. Lopulta valitsin CCFL-valot enkä LED-valoja. Syynä tähän on se, että pidän paljon enemmän viileän valkoisesta ilmeestä. Lisäksi näen yksittäiset LEDit muissa angel eyes -valoissa, vaikka useimmat väittävät etteivät näe. CCFL-valot antavat paljon tasaisemman valon ja näyttävät minusta ammattimaisemmilta.

Päätin myös asentaa suojuksen etupuolelle enkä taakse. Kun ne ovat suojuksen takana, ne eivät näytä yhtä upeilta. Kuva on harhaanjohtava, koska CCFL suojuksen takana näyttää kauniilta ja kirkkaalta. Todellisuudessa CCFL:n näkeminen suojuksen takana on erittäin vaikeaa. Asennan myös CCFL-valot DRL:n ympärille, mutta siitä näet lopputuloksen myöhemmin. Mittojen osalta suojuksen takana vie 100 mm, suojuksen edessä 80 mm ja DRL:n kohdalla 80 mm. Ai niin, maalasin suojukseni Ti-Grey-värisiksi. Oletko kateellinen?

Vaihe 4: Projektoreiden sovitus ja säätö

Ja nyt pääasia, projektorin linssin sovitus. Tässä kuvassa näkyy järjestys, jossa kukin osa asennetaan. Aloita lataamalla ksenonprojektori (ilman mitään kierteisen renkaan päällä ison kumitiivisteen lisäksi) ajovalon kammioon.

Kun se on paikallaan, aseta metallitiiviste kierteille ja sen jälkeen toinen kahdesta pienestä kumitiivisteestä. On erittäin tärkeää lisätä välike metallirenkaan taakse. Aluksi en tehnyt tätä ja huomasin, etten saanut ajovaloja säädettyä tarpeeksi korkealle käyttämällä vain 6 mm:n tason säätömutteria ajovalon takana. Säädin saavutti rajansa ennen kuin sain ne niin korkealle kuin halusin. Tämä välike (kolikko leikattuna kahtia ja liimattuna paikalleen) antaa projektorille riittävän kulman, jotta se on mukavassa säätöalueessa 6 mm:n mutterilla. ÄLÄ OHITA TÄTÄ VAIHETTA.

Tässä on kuva siitä, mitä voi tapahtua, jos et asenna välikettä. Vasemmassa ajovalossa ei ole välikettä ja tason säätömoottori on asetettu maksimikorkeuteen. Oikeassa ajovalossa on kolikon kokoinen välike ja se on myös asetettu maksimikorkeuteen. On hämmästyttävää, kuinka paljon kolikko muuttaa kulmaa.

Seuraavaksi ruuvaa auki päätymutteri ja kiristä. Paras tapa kiristää on työntää projektoria osoitettuun suuntaan puristaaksesi isoa kumitiivistettä, jolloin mutterin kiristäminen helpottuu. Kiristin mutterin mahdollisimman tiukalle paljain käsin ja löin sitä vielä hieman neulanokkaisilla pihdeillä. Kiristä se tiukalle, mutta ei niin tiukalle, että muovi voisi haljeta.

Lopuksi sinun täytyy valmistella ksenonpolttimo. Lataa metallirengas ja toinen pieni kumitiiviste polttimon päälle kuvan mukaisesti ja lopuksi aseta päätykorkki polttimon päälle. Polttimo voidaan asentaa projektoriin vain yhdellä tavalla. Kierrä polttimoa, kunnes se asettuu uritettuun koloonsa. Tämä estää myös polttimon pyörimisen, kun kiristät päätykorkkia. Jos polttimo heiluu vielä, kun sen kiinnitysmutteri on tiukalla, sinun täytyy poistaa se ja kiristää mutteria takana enemmän.

Nyt kun polttimo on paikallaan, haluat varmistaa, että polttimot ovat vaakasuorassa ennen linssin takaisin asentamista. Asenna ajovalo takaisin autoon ilman linssiä (ruuvaa se kiinni, älä vain liitä). Käynnistä ajovalot (tämä on myös hyvä hetki tarkistaa virheet). Varmista, että auto on tasaisella pinnalla ja osoittaa mieluiten valkoista seinää kohti (kuten autotallia). Nyt sinulla on kaksi vaihtoehtoa. Ota mittanauha ja mittaa tai arvioi kulmat silmämääräisesti. Olen yksinkertainen ihminen, joten arvioin ne vain silmämääräisesti. Voit kiertää projektoreita hienosäätääksesi vaakatasoa. Älä huolehdi liikaa pystytasosta, koska sitä voi säätää manuaalisesti myöhemmin ajovalon ulkopuolelta. Varmista vain, että pystytaso on tarpeeksi korkea omaan tyytyväisyyteesi. Jos ei, lisää kolikon kokoisia välikkeitä auttaa. Kun sain ne haluamaani kohtaan, laitoin itse asiassa pienen määrän epoksia metalliselle aluslevylle takana estämään kiertymistä. Tämä vaihe on valinnainen, mutta halusin varotoimen, jotta tärinä ei muuttaisi kulmaa. Muuten varmista, että takana oleva mutteri on tarpeeksi tiukka, jotta vain voimakas kiertoliike voi kääntää linssiä. Muista, että pystysuuntainen säätö voidaan tehdä myös projektin jälkeen, mutta vaakataso on hankalampi, joten säädä kulmat nyt oikein.

Kun kulmat on säädetty, on aika asentaa suojukset. Käytä keskitysrinkejä (musta) painaaksesi suojukset projektorin linssiin. Varmista, että dremelillä leikkaamasi ontelot häiriöiden poistamiseksi ovat oikeassa paikassa.

Vaihe 5: Kaiken kokoaminen takaisin

Jos päätät asentaa CCFL-valot, on helpointa käyttää pieniä määriä kirkasta epoksia kiinnittämään ne sekä suojukseen että DRL:n avoimeen onteloon. Pieni määrä epoksia riittää hyvin, joten pienet tahrat ovat täysin sopivia.

Valitsin johtaa CCFL-johtimet ajovalosta poraamalla pohjaan ja asensin ballastit ulkopuolelle. Jotkut ovat harkinneet ballastien asentamista sisälle (ehem DevolvR), mutta olen lukenut painajaiskertomuksia ballastien rikkoutumisesta kylmässä säässä ja halusin omani helposti saataville vaihdon varalta. En haluaisi avata ajovaloja joka kerta, kun ballast hajoaa.

Nyt olet vihdoin valmis tiivistämään uudelleen. JUMALAN VUOKSI ÄLÄ UNOHDA LAITTAA KEHYKSIÄ PAIKOILLEEN ENNEN TIIVISTÄMISTÄ. Caps lockista voit varmaan päätellä, että olen itse tehnyt tämän virheen. Se kuulostaa typerältä, mutta on helppo unohtaa. Varmista, ettei linssin reunassa ole kohtia, joista tartunta puuttuu. Jos on, siirrä tartuntaa runsaammalta alueelta puutteelliselle kohdalle. Lämmitä sekä linssi että ajovalon reuna, jotta ne ovat tahmeita ja linssi painuu helpommin paikalleen. Myös tärkeää, ole erittäin varovainen laskiessasi linssiä, sillä on helppo olla huolimaton ja naarmuttaa kehystä linssin tartunnalla, mikä pilaa päivän. Kun linssi on paikallaan, paina sitä tiukasti käsin tiivistääksesi mahdollisimman hyvin.

Käsitiivistyksen jälkeen, varmistaaksesi tiiviyden, on erittäin suositeltavaa tehdä tämä lisävaihe. Osta vähintään 4 pientä jousiklipsiä rautakaupasta ja kiinnitä ne osaan reunaa. Ei tarvitse tehdä koko linssiä kerralla. Tein noin ¼ reunasta kerrallaan. Kun klipsit ovat paikoillaan, lämmitä kuumailmapuhaltimella, linssi painuu oikeasti syvemmälle. Kun se on painunut, anna alueen jäähtyä, siirrä klipsit ja tee seuraava osa. Uskon, että useimmat, joilla on vuotoja myöhemmin, jättävät tämän vaiheen väliin.

Älä unohda vaihtaa pieniä metalliklipsuja, jotka pitävät ajovalot koossa ja jotka poistit aiemmin tässä projektissa. Vaihda musta koriste, joka menee ajovalon yläpuolelle, ja olet valmis asentamaan takaisin. Pitäisi olla plug and play paitsi CCFL-valoille. Uskon, että omani on liitetty vihreään ja valkoiseen johtoon pysäköintivalon/vilkkuvalon liittimessä. Tämä tarkoittaa käytännössä, että ne on kytketty pysäköintivaloon, jotta ne ovat aina päällä, kuten halusin. Ne toimivat myös kaukosäätimen lähestymisvalokytkimen (keltainen nappi) kanssa, mikä on siistiä parkkipaikalla autolle lähestyttäessä.

Puskurin asentaminen takaisin on päinvastaista kuin irrottaminen (olen aina halunnut sanoa sen).

Vaihe 6: Kaukovalojen kytkentä

Me kaikki olemme foorumin jäsenelle Wrath suuren kiitoksen velkaa tästä. En ajatellut kirjoittaessani ja jätin täysin mainitsematta, miten kytkin projektorien kaukovalotoiminnon.

Kun katsot ajovaloa edestä, etsi pääliitin. Liitä kaksi oikeanpuoleisinta johtoa. Ylin on positiivinen ja alin on maa. Projektoreissasi pitäisi roikkua musta ja punainen johto. Tämä on pieniä läpän sähkömagneetteja varten, jotka aktivoivat kaukovalot. Huomaa myös, että on paljon helpompaa liittää johdot AJOVALON SISÄPUOLELLA kuin liittimen ulkopuolella, koska silloin johdotusta ei tarvitse vetää ajovalon kotelon läpi. Kaikki pysyy sisäpuolella.

Kuljettajan puoli