La Mini de deuxième génération a fait son apparition en 2006, lorsque Mini a remporté le très convoité prix du Volant d'or dans la catégorie Petite voiture de l'année. Elle a apporté des changements à chaque panneau de la voiture et introduit de nouvelles technologies, comme la direction assistée Sport automatique et la commande d'accélérateur, pour encore plus de vivacité. La Mini Cooper R56 de deuxième génération étant restée en production jusqu'en 2013, la technologie d'éclairage utilisée sur cette voiture a toutefois aujourd'hui plus de 20 ans.
Les options installées en usine comprenaient des phares halogènes H4 et des phares bi-xénon D1S.
La version halogène est équipée d'un réflecteur H4 qui produit un faisceau lumineux moyen, même lorsqu'il est neuf. Dans de nombreux cas, son rendement lumineux s'est encore dégradé, car la chaleur de l'ampoule et le vieillissement général provoquent le décollement de la couche réfléchissante.
Le système bi-xénon est équipé d'un projecteur de 3,0 pouces, conçu à la fin des années 90. Ces projecteurs sont connus pour perdre leur couche réfléchissante jusqu'à devenir complètement noirs à l'intérieur, ce qui entraîne un rendement lumineux dangereusement faible.
Inutile de préciser qu'il n'est pas recommandé d'acheter des phares d'origine neufs ou d'occasion pour votre Mini Cooper R56. Heureusement, cela n'est pas nécessaire. Que votre voiture ait été équipée en usine de phares halogènes H4 ou de phares bi-xénon D1S, il existe des kits de mise à niveau qui s'installent à l'intérieur de vos phares actuels.
Ces kits complets de rétrofit vous offrent non seulement une luminosité et une durabilité supérieures ; ils sont également plus abordables que les phares xénon Mini Cooper R56 moyens avec ampoules et ballasts, et comme tous les composants sont neufs, ils bénéficient d'une garantie de 2 ans. Parmi les avantages supplémentaires par rapport aux phares OEM figurent des conceptions compatibles avec le Canbus et des conversions halogène-xénon sans effort. De plus, les systèmes de réglage de la hauteur fonctionneront sans aucun ajustement des connecteurs de phares, et vous pouvez utiliser les ballasts que vous possédez peut-être déjà afin de réduire davantage le coût des mises à niveau xénon.
Si votre Mini Cooper R56 est équipée de phares halogènes, vous pouvez les convertir en bi-xénon ou en Bi-LED ; pour les phares xénon d'origine, il existe un kit de réparation et de mise à niveau bi-xénon. Quel que soit le kit de mise à niveau rétrofit que vous choisissez, vous améliorerez considérablement le rendement lumineux, pour une conduite plus sûre et plus agréable. Et, bien sûr, votre Mini Cooper R56 aura fière allure avec un faisceau lumineux vif et parfaitement net.
