Conçue par Peter Horbury, la Volvo V50 a fermement établi la position éminente de la marque parmi les voitures compactes de luxe. Elle a remporté le prestigieux prix allemand du Volant d’or en 2004 et obtenu une note de sécurité Euro NCAP de 5 étoiles pour la protection des occupants adultes. Restée en production de 2004 à 2012, elle associait fonctionnalité pratique, sécurité et style grâce à l’architecture exclusive Volvo Intelligent Vehicle Architecture. La technologie d’éclairage utilisée sur ces voitures a toutefois aujourd’hui plus de 15 ans.
Les options montées en usine comprenaient des phares halogènes H7/HB3 et des phares bi-xénon D2S/HB3, D1S/H7, fabriqués par Bosch/AL.
La version halogène est équipée d’un projecteur H7 qui produit un faisceau lumineux moyen, même lorsqu’il est neuf. Dans de nombreux cas, son rendement lumineux a été davantage compromis, car la chaleur de l’ampoule et le vieillissement général provoquent le décollement de la couche réfléchissante.
Le système bi-xénon est équipé d’un projecteur de 3,0 pouces, conçu à la fin des années 90. Ces projecteurs sont connus pour perdre leur couche réfléchissante, jusqu’à devenir complètement noirs à l’intérieur, ce qui entraîne un rendement lumineux dangereusement faible.
Inutile de préciser qu’il n’est pas recommandé d’acheter des phares d’origine neufs ou d’occasion pour votre Volvo V50. Heureusement, cela n’est pas nécessaire. Que votre voiture ait été équipée en usine de phares halogènes H7/HB3, de phares bi-xénon D2S/HB3 ou D1S/H7, il existe des kits de mise à niveau qui s’installent à l’intérieur de vos phares actuels.
Ces kits complets de rétrofit vous offrent non seulement une luminosité et une durabilité supérieures ; ils sont également plus abordables que les phares xénon Volvo V50 moyens avec ampoules et ballasts. De plus, tous les composants étant neufs, ils bénéficient d’une garantie de 2 ans. Parmi leurs avantages supplémentaires par rapport aux phares OEM figurent des conceptions compatibles avec le Canbus et des conversions halogène-xénon faciles. En outre, les systèmes de réglage du niveau fonctionneront sans aucune modification des connecteurs des phares, et vous pouvez utiliser les ballasts que vous possédez peut-être déjà afin de réduire encore le coût de la mise à niveau xénon.
Quels que soient les phares d’origine de votre Volvo V50, il existe une mise à niveau adaptée. Les phares halogènes peuvent être convertis en bi-xénon ou en Bi-LED. Les phares bi-xénon peuvent recevoir un kit de réparation et de mise à niveau pour la version D2S ou D1S. Les kits s’installent à l’intérieur des phares d’origine, de sorte que la V50 conserve son apparence d’usine avec un éclairage nettement supérieur.
