Élue « meilleure voiture neuve de luxe / prestige » en 2006, la BMW E60 E61 est une voiture de gamme moyenne réputée pour son allure luxueuse. Elle est restée en production entre 2004 et 2010. La technologie d’éclairage utilisée dans cette voiture a toutefois aujourd’hui plus de 20 ans.
Les équipements montés en usine comprenaient des phares halogènes H7/H7 et bi-xénon, tous fabriqués par Hella. Les phares au xénon utilisent une ampoule D2S sur les voitures pré-LCI (2004–2007) et une ampoule D1S sur les voitures LCI (2008–2010), avec une ampoule H7 pour les feux de route.
La version halogène d’origine est équipée d’un réflecteur H7, tandis que le modèle restylé (LCI) dispose d’un projecteur halogène H7 de 3,0 pouces ; tous deux produisent un faisceau lumineux moyen, même lorsqu’ils sont neufs. Dans de nombreux cas, le rendement lumineux a encore diminué, car la chaleur de l’ampoule et le vieillissement général provoquent le décollement de la couche réfléchissante.
Le système bi-xénon est équipé d’un projecteur de 3,0 pouces conçu à la fin des années 90. Ces projecteurs sont connus pour perdre leur couche réfléchissante jusqu’à devenir noirs à l’intérieur, ce qui entraîne un rendement lumineux dangereusement faible.
Inutile de préciser qu’il n’est pas recommandé d’acheter des phares d’origine neufs ou d’occasion pour votre BMW 5 E60 E61. Heureusement, cela n’est pas nécessaire. Que votre voiture ait été équipée en usine de phares halogènes H7/H7, bi-xénon D2S/H7 ou bi-xénon D1S/H7, des kits de mise à niveau peuvent être installés à l’intérieur de vos phares existants.
Ces kits complets de rétrofit vous offrent non seulement une luminosité et une durabilité supérieures ; ils sont également plus abordables que des phares au xénon BMW 5 E60 E61 moyens avec ampoules et ballasts, et comme tous les composants sont neufs, ils bénéficient d’une garantie de 2 ans. Parmi les autres avantages par rapport aux phares OEM figurent une conception compatible avec le Canbus et des conversions halogène-xénon sans effort. De plus, les systèmes de réglage de la hauteur fonctionneront sans aucune modification des connecteurs des phares, et vous pouvez utiliser tous les ballasts que vous possédez peut-être déjà afin de réduire davantage le coût de la mise à niveau xénon.
Pour les phares E60 et E61, il existe une mise à niveau pour chaque version d’usine. Les voitures halogènes peuvent être converties au bi-xénon ou au Bi-LED, tandis que les voitures au xénon bénéficient d’un kit de réparation et de mise à niveau bi-xénon adapté à leur type d’ampoule : D2S pour les voitures pré-LCI, D1S pour les voitures LCI. Les kits s’installent à l’intérieur de vos phares existants, de sorte que votre Série 5 conserve son apparence d’origine tout en bénéficiant d’une nette amélioration du rendement lumineux.
