Ampoule LED de remplacement xénon D1S Aharon AvantiLED, plug & play sur ballast d’origine, 4300K ou 6000K
Remplacement LED direct pour l’ampoule de phare xénon de votre voiture de série D, disponible en blanc chaud 4300K (look d’origine) et en blanc froid 6000K. Se connecte directement au ballast xénon HID d’origine de votre voiture, sans conversion ni câblage supplémentaire.
- Au choix : 4300K ou 6000K
- Plug & play sur le ballast d’origine
- Boîtier en aluminium
- Remplacement direct
- Testé par RetrofitLab
- Longue durée de vie
La LED Aharon AvantiLED de la série D a été spécialement conçue pour remplacer directement les ampoules xénon de la série D. Elle fonctionne directement avec le ballast xénon d’origine de votre voiture, sans convertisseur ni câble adaptateur supplémentaire. Le robuste boîtier en aluminium assure une dissipation efficace de la chaleur, essentielle pour garantir un éclairage stable et durable.
LED contre xénon HID : quelles différences ?
Le passage du xénon HID à la LED entraîne deux différences pratiques :
- Luminosité maximale instantanée. Aucun délai de chauffe : l’arc xénon a besoin d’un instant pour s’allumer et se stabiliser, tandis que la LED atteint son flux maximal dès l’allumage.
- Couleur stable dès la première seconde. Les ampoules xénon HID peuvent commencer par être légèrement roses ou bleues avant d’atteindre leur couleur finale lorsque l’arc chauffe. La LED affiche immédiatement sa couleur finale.
Le seul avantage qui reste à une ampoule xénon neuve est son flux lumineux maximal. Consultez la FAQ ci-dessous pour une comparaison honnête.
Quelle température de couleur choisir : 4300K ou 6000K ?
L’ampoule est disponible en deux températures de couleur. Choisissez celle qui convient le mieux à votre voiture et à vos préférences :
4300K, blanc chaud (look d’origine) : la couleur la plus proche de celle de l’ampoule xénon d’origine. Elle donne une légère teinte jaune que la plupart des conducteurs trouvent naturelle et agréable. Le choix idéal si vous souhaitez conserver l’apparence d’origine.
6000K, blanc froid : une lumière blanc bleuté plus vive. Très apprécié pour un look plus moderne. Remarque : avec des températures de couleur plus élevées, le flux lumineux effectif sur la route diminue légèrement par rapport au 4300K.
Vous hésitez ? Optez pour le 4300K : c’est la couleur la plus proche de celle de votre xénon d’origine et celle qui offre le meilleur éclairage en conditions réelles.
Testé par RetrofitLab : mesure de l’éclairage de la LED D1S par rapport au xénon
Nous testons nous-mêmes nos ampoules sur un banc de mesure étalonné conforme aux normes ECE R112/R123, dans le phare d’une voiture réelle. Lors de notre test, la LED de la série D a fourni un flux lumineux stable après la montée en température, ainsi qu’un faisceau net avec un minimum de lumière parasite au-dessus de la coupure, ce qui est important à la fois pour votre propre visibilité et pour la sécurité des véhicules venant en sens inverse.
→ Consultez les résultats complets de nos tests comparatifs entre les LED D1S/D3S et le xénon
Spécifications techniques
| Culot | D1S |
| Connexion | Ballast D1S d’origine |
| Puissance | 35 W (via le ballast) |
| Source lumineuse | LED (puce haute efficacité) |
| Boîtier | Aluminium |
| Température de couleur | 4 300 K (blanc chaud / aspect OEM) ou 6 000 K (blanc froid) |
| Installation | Plug & play |
| Position | Feu de croisement / feu de route |
| Contenu de l’emballage | 2 pièces (jeu) |
| Garantie | 2 ans RetrofitLab |
Compatibilité et utilisation sur route : Ces produits ne sont pas homologués ECE et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique dans une application extérieure. Leur utilisation sur la voie publique annulera l’autorisation de mise en circulation ainsi que la couverture d’assurance.
Installation facile
- Étape 1 : Retirez l’ampoule xénon HID D1S d’origine du phare
- Étape 2 : Insérez la LED de la série D de la même manière dans le porte-ampoule
- Étape 3 : Branchez le connecteur du ballast d’origine, aucune modification n’est nécessaire
- Étape 4 : Vérifiez la forme et l’alignement du faisceau
L’ampoule s’adapte au ballast d’origine sans adaptateurs supplémentaires.
Questions fréquemment posées
Un remplacement LED produit-il plus de lumière que le xénon d’origine ?
Une ampoule xénon d’origine neuve produit généralement encore un peu plus de lumière aux points de mesure critiques qu’un remplacement LED. La différence perçue s’explique souvent par le fait que l’ampoule xénon d’origine était déjà usée et produisait moins de lumière qu’à l’état neuf. La LED de la série D offre une amélioration significative par rapport à une ampoule xénon usée. Si le rendement lumineux brut compte davantage pour vous que la simplicité d’installation de la LED, l’Osram D1S Night Breaker 220 mérite votre attention.
Cette ampoule fonctionnera-t-elle avec mon ballast d’origine ?
Oui, la LED de la série D est spécialement conçue pour le ballast xénon HID d’origine. Aucune conversion ni aucun matériel supplémentaire n’est nécessaire.
Puis-je utiliser cette ampoule si ma voiture possède un autre culot de type D ?
Non. Les culots de type D se ressemblent, mais ne sont pas interchangeables électriquement : les D1S (85 V) et D3S (42 V), par exemple, ne peuvent pas être interchangés. Il en va de même pour les D2S (85 V) et D4S (42 V). La LED de la série D est conçue exclusivement pour le ballast xénon HID d’origine correspondant à votre culot. Vous ne savez pas quel culot utilise votre phare ? Vérifiez directement l’ampoule xénon d’origine avant de commander.
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| 3 EUR - UPS | Royaume-Uni, Norvège, Suisse | € 17,49 | 3-6 |
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